"Los puntos de recarga es una barrera de cara al cliente para comprar el coche eléctrico", aseguraba el director general de Faconauto, José Ignacio Moya, en una entrevista a este diario a finales del año pasado.
Dejando al margen los otros dos grandes obstáculos —el precio del vehículo eléctrico y el catálogo de modelos disponible en España—, la disponibilidad de electrolineras continúa siendo un impedimento para dar el salto al coche eléctrico, una situación que se agrava cuando parte de estas infraestructuras se encuentra fuera de servicio.
Según el último informe presentado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), el Barómetro de la Electromovilidad correspondiente al cuarto trimestre de 2025, casi una quinta parte de los cargadores eléctricos en Euskadi (19%) no están operativos porque están averiados o porque aún no se han conectado a la red eléctrica.
José Ignacio Moya, director general de Faconauto
Infraestructura de carga
Según este estudio, Euskadi cuenta actualmente con un total de 2.741 puntos de recarga para coches eléctricos, de los cuales 520 están fuera de servicio. Esto supone que uno de cada cinco cargadores públicos no puede ser utilizado.
En comparación con el año anterior, el aumento de puntos de recarga inoperativos ha sido especialmente significativo: se han sumado 241 unidades fuera de servicio, lo que representa un incremento del 86,4% en el número de cargadores inutilizables.
Este dato sitúa a Euskadi a la cabeza del crecimiento de cargadores de vehículos eléctricos fuera de servicio, con una diferencia notable respecto a la media nacional (44,6%), a la que prácticamente duplica. Además, se coloca muy por delante de las siguientes comunidades autónomas en este ránking: Cantabria (61,7%), Andalucía (61,2%) y Extremadura (55,9%).
Comparación puntos fuera de servicio por CCAA:
| CCAA | 2024 | 2025 | % |
| Euskadi | 279 | 520 | 86,38% |
| Cantabria | 175 | 283 | 61,71% |
| Andalucía | 1.336 | 2.154 | 61,23% |
| Extremadura | 263 | 410 | 55,89% |
| La Rioja | 72 | 109 | 51,39% |
| Navarra | 177 | 256 | 44,63% |
| *Total nacional | 11.446 | 16.340 | 44,61% |
| Castilla y León | 688 | 983 | 42,88% |
| Región de Murcia | 318 | 454 | 42,77% |
| Galicia | 569 | 806 | 41,65% |
| Castilla La Mancha | 377 | 533 | 41,38% |
| Comunidad de Madrid | 1.600 | 2.251 | 40,69% |
| Cataluña | 2.449 | 3.390 | 38,42% |
| Asturias | 240 | 325 | 35,42% |
| Comunidad Valenciana | 1.392 | 1.883 | 35,27% |
| Canarias | 509 | 679 | 33,40% |
| Aragón | 361 | 478 | 32,41% |
| Islas Baleares | 631 | 817 | 29,48% |
Una buena noticia
Un aspecto positivo es que Euskadi se mantiene como una de las comunidades autónomas con menor porcentaje de puntos de recarga fuera de servicio. Aunque ha pasado de tener el 14,2% de su infraestructura de carga inoperativa en 2024 al 19% en el último año, sigue situándose como la segunda comunidad con menos cargadores fuera de servicio.
Además, Euskadi se encuentra por debajo de la media nacional de puntos de recarga no operativos (23,5%) y solo es superada por Asturias, que presenta un 18,5% de su infraestructura de carga fuera de servicio.
Tras Asturias y el País Vasco, el ránking continúa con Castilla-La Mancha (19,8%), Navarra (21,3%), Comunidad de Madrid (22,1%), Castilla y León (22,5%), Aragón (22,6%), Cataluña (22,7%), Canarias (23,1%), Cantabria (23,6%), Andalucía (24%), La Rioja (24,2%), Región de Murcia (26%), Extremadura (26%), Comunidad Valenciana (26,9%), Galicia (28,1%) e Islas Baleares (31,6%).
Una persona se dispone a cargar su coche eléctrico en una imagen de archivo
En definitiva, aunque el número de puntos de recarga sigue aumentando, también lo hace la proporción de infraestructura fuera de servicio. Por ello, "cualquier iniciativa que mejore la infraestructura de recarga es fundamental para que todo el mundo pueda circular con tranquilidad", explicaba Moya a este diario.
A la espera de que, tras una pregunta parlamentaria del PP al Gobierno vasco, se conozcan las iniciativas o programas subvencionados que se darán a conocer para el mantenimiento de estas infraestructuras en Euskadi, sigue siendo esencial garantizar que comprar un coche eléctrico sea una opción viable.
El parlamentario del PP, Álvaro Gotxi, en una intervención parlamentaria