¿Qué supone que Bilbao ya no sea un puerto conflictivo a nivel laboral?
La conflictividad en la estiba era un gran hándicap para el puerto. Tuvimos una huelga salvaje que aun tiene consecuencias a día de hoy. Ante los operadores vas perdiendo prestigio, credibilidad... Ahora estamos bien, se firmó un acuerdo sólido con gran esfuerzo por ambas partes y las relaciones son excelentes. Agradezco tanto a las empresas como al sindicato Coordinadora el esfuerzo.
La estiba ha sido siempre un sector movilizado por su peso en la cadena económica.
La paz social es muy importante para Bilbao y nos está haciendo lucir ante los demás puertos del sistema. Ahora somos el referente a nivel laboral para el resto y eso es un activo para convencer a los cargadores. Nos hemos quitado la mala fama y ahora otros puertos que están en conflicto nos piden consejo para que les ayudemos y les expliquemos cómo hemos llegado nosotros hasta aquí.
CSP ha aprobado la grúa más grande de la zona norte para 2026. Cosco lanza un mensaje de que apuesta por Bilbao
Poco después de la renovación del convenio se puso sobre la mesa esa segunda terminal de contenedores que finalmente no salió. Pero CSP (Cosco) ha anunciado inversiones, ¿está eso en marcha?
Han anunciado que para el año 2026 va a estar operativa la grúa más grande de todo el norte. Tienen aprobada la financiación, la decisión está tomada... A ver, la empresa internamente pues es como es, ahí son los chinos los que mandan. Pero insisto, se ha aprobado ya esa nueva grúa, creo que Cosco lanza el mensaje de que apuesta por Bilbao.
Antes mostraba su agradecimiento a las empresas de estiba por su esfuerzo en el convenio. ¿Les pide algo más? Las empresas también están interesadas en que los puertos del arco atlántico mejoren su conexión.
Es cierto que muchas veces salimos al mercado a vender el puerto en solitario. Hay otras latitudes en las que la iniciativa privada es más agresiva, más comprometida. Si te fijas en el corredor mediterráneo pues tienes unas admnistraciones que empujan, sí, pero hay empresas privadas detrás muy potentes que están tirando ahí.
A veces salimos al mercado en solitario, en otras latitudes la iniciativa privada es más comprometida. En el mediterráneo hay empresas muy potentes que empujan
La propia Cosco...
Sí, pero no es la más importante. Tienes MSC, Boluda...
Antes decía que el momento de dar un acelerón al eje atlántico es ahora.
Las empresas saben cuáles son sus números. Pero parece que ahora hay voluntad de verdad de impulsar el corredor atlántico, pues ese empujón creo que nos exige a todos los que estamos aquí que hagamos una apuesta por Bilbao.