2024 fue un buen año en general para los tráficos del Puerto de Bilbao, que cerraron diciembre muy cerca del récord absoluto 2018 el récord de 35,6 millones de toneladas. Finalmente las instalaciones portuarias de Santurtzi movieron en total 34,6 millones de toneladas, con un incremento del 5% gracias sobre todo a graneles líquidos sobre todo por la actividad de Petronor.
Bilbao sigue un pasito por detrás de los números de los años previos a la pandemia, en los que logró entrar en la Champions League de Puertos del Estado llegando a colocarse como cuarta dársena española con más volumen de mercancía.
Ese privilegio, todo un logro teniendo en cuenta las cifras inalcanzables de Algeciras, Valencia y Barcelona, duro poco ya que en 2020, con la pandemia, el principal puerto de Euskadi perdió un gran volumen de mercancías mientras que Cartagena aguantó mejor el parón económico por las medidas sanitarias.
De esa forma, Bilbao perdió de nuevo esa cuarta plaza y, con el asterisco del empate técnico con Tarragona y Cartagena en 2021, no se ha recuperado por ahora. En 2022 el puerto vizcaíno vio como la ciudad murciana abría distancia mientras por detrás perdía fuelle Tarragona aunque ganaba algo de terreno Huelva.
Puerto de Bilbao
Crecimiento pese a las exportaciones
Este pasado ejercicio Bilbao vuelve a acercarse algo a la dársena murciana, aunque no lo suficiente como para volver a colocar un puerto cantábrico entre los cuatro primeros de la geografía nacional. Hay que recordar en todo caso que la instalación que dirige Ricardo Barkala tiene margen de sobra como para seguir considerándose la capital portuaria de la cornisa norte.
En cuanto al tipo de tráficos, tiran sobre todo los graneles líquidos, en especial por el petróleo y los productos tratados en Petronor, el principal mercancía energética junto con el gas que llega a Bahía Bizkaia Gas, y también los granales sólidos, que avanzan un 10%.
Todo ello en un contexto de cierta parálisis de las exportaciones, con una bajada acumulada hasta noviembre, último dato conocido, del 5%, y un clima más bien frío en el entorno industrial.
La mercancía general anota un buen repunte cercano al 4% y el contenedor baja un 2,4% en toneladas y casi un 7% en TEUs.
Pasaia, a la baja
La Autoridad Portuaria de Pasaia, por su parte, ya había señalado que el volumen de tráfico bajó ligeramente en 2024, un 2% según los datos de Puertos del Estado, con lo que el puerto guipuzcoano se queda anclado en el entorno de las 3,5 millones de toneladas, lejos de sus mejores números anteriores a la pandemia.