Autobús de hidrógeno de Solaris, modelo Urbino, de 12 metros de longitud.
CAF va a por América tras conquistar Europa: el 70% de buses de hidrógeno son de Solaris
Distribuye casi 7 de cada 10 autobuses urbanos de hidrógeno en Europa y hace escasos días confirmó su presencia en Norteamérica con su primer contrato en Canadá para el suministro de 107 trolleybus por 120 millones de euros
Más información: CAF logra el primer contrato de Solaris en Canadá con más de 100 trolleybus
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Hace una semana, CAF confirmó su buen estado de forma con la publicación de los últimos presupuestos. El fabricante de trenes y autobuses vasco registró crecimientos de hasta dos dígitos en el año 2024 tanto en beneficios como en ventas, puesto que ganó 103 millones de euros netos, es decir un 16% más, y facturó 4.212 millones, una subida superior al 10%.
Uno de los motivos principales de su crecimiento se centra principalmente en Solaris y su presencia a nivel mundial con los autobuses urbanos de cero emisiones.
Hace escasos días, la filial de autobuses de la firma de Beasain se reforzó en Norteamérica con su primer contrato en Canadá por valor de 120 millones. De esta manera, fianza su plan estratégico en América después de cerrar el año pasado un acuerdo con la ciudad estadounidense de Seattle.
Solaris materializó el plan de ejecución para 2024 y aumentó un 5% su volumen de entregas, en línea con lo previsto
Un acuerdo que refuerzo uno de los objetivos prioritarios señalados en el 'Plan Estratégico 2026' dentro del negocio de autobuses, es decir, "su entrada en el mercado norteamericano con una propuesta de valor exclusiva de vehículos urbanos cero emisiones".
Y es que tras un cuarto trimestre del año récord en volumen de entregas a nivel continental y mundial, Solaris materializó el plan de ejecución para 2024 y aumentó un 5% su volumen de entregas, en línea con lo previsto.
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Triplica la entrega de autobuses de hidrógeno
Cabe resaltar que, según ha podido comprobar Crónica Vasca en el informe anual aportado por CAF, el peso de los autobuses cero emisiones sobre el total de las entregas no ha variado si lo comparamos con el año 2023 (53%), aunque su posición interna si lo hace.
De hecho, el fabricante líder en Europa de innovadores vehículos para el transporte público continúa afianzando su presencia en autobuses urbanos de hidrógeno, puesto que ha pasado de las 812 unidades entre 2012 y 2023, a los 354 solo en 2024. Distribuye el 69% si tenemos en cuenta sus competencias, que no registran ni el 10%.
Los autobuses de combustión alternativa se mantienen por encima del 80% de las entregas del año (83%), superior al 82% de 2023
Es más, el volumen de autobuses de hidrógeno entregado se ha llegado a triplicar, pasando de los 81 en 2023 a los 259 registrados hasta el último trimestre del pasado año. De esta manera, se confirma el liderazgo y la capacidad tecnológica y de ejecución de Solaris en el apartado de autobuses complejos de cero emisiones.
Por otro lado, los autobuses de combustión alternativa se mantienen por encima del 80% de las entregas del año (83%), ligeramente superior al 82% del último ejercicio. Entre los clientes más destacados, se encuentran países como Italia, Polonia, Rumanía, Suecia o la propia España.
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El tren de hidrógeno, otro punto a favor
Son números que invitan a pensar que el crecimiento tanto de Solaris como de CAF no ha hecho más que empezar. El hidrógeno, esencial en esto. Cabe recordar que el pasado mes de noviembre, impulsó un proyecto para el desarrollo de un tren de hidrógeno y, según indicaron desde ADIF, fue un éxito.
Tal y como señalaron en un comunicado, este paso confirma "la apuesta por el desarrollo de esta innovadora tecnología, cuyo principal desafío es lograr ser una alternativa competitiva a los trenes diésel en el marco de descarbonización actual". El proyecto FCH2RAIL, con un presupuesto de 14 millones de euros, fue desarrollado por un consorcio integrado por CAF, DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP y Stemmann-Technik.
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