Trabajador de Bridgestone
Dirección y sindicatos de Bridgestone estudian medidas para evitar despidos ante el bajón de ventas
Bridgestone acumula meses de caída, en enero de 2025 han salido 5.584 toneladas de neumáticos por valor de 25.674.000 euros, frente a las 14.113 toneladas por valor de 64.088.000 euros que salieron el primer mes de 2024
La plantilla pide futuro para Bridgestone: "No sobra nadie, faltan soluciones"
Nuevo encuentro entre dirección y comité de empresa de Bridgestone para abordar la situación de la planta una vez finalice el ERTE activo -el próximo 31 de marzo-, esta vez bajo un contexto diferente, dado que esta última parte ha iniciado protestas para exigir un Plan Industrial que garantice los puestos de trabajo en las plantas más afectadas, la de Basauri y la de Puente San Miguel, en Cantabria.
Lo hacía este lunes cuando cientos de trabajadores se concentraron frente a las puertas de la planta vasca, bajo el lema 'En Bridgestone no sobra nadie, faltan soluciones', para denunciar "la poca transparencia que la dirección de la fábrica está teniendo. Bridgestone anuncia reestructuraciones en Europa sin explicaciones ni alternativas, dejándonos en un limbo inaceptable"; y pedir soluciones para evitar medidas traumáticas.
La plantilla de Bridgestone se concentra a las puertas de la fábrica en Basauri
Los empleados de la misma, en torno a 900, suman ya 120 días de paro intermitentes desde que se activó el primer ERTE, a finales de 2023, herramienta que, dada la caída de pedidos y la escasa posibilidad de una pronta recuperación, finalmente fue extendida hasta finales de 2024; y posteriormente, con pocos avances en la situación y ante la imposibilidad de prorrogar el ERTE de nuevo, tuvo que ser aprobado un nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo, que expira el próximo 31 de marzo.
Así, se acerca ya la fecha de que este último ERTE expire sin grandes noticias, tal y como critican fuentes sindicales, de cuál será el próximo paso que la empresa tomará, más allá de que los pedidos, y por ende la producción, no paran de bajar.
Trabajadora de Bridgestone
Caída de exportaciones
Y es que, como a la gran mayoría de compañías dedicadas a la automoción, la de Basauri está sufriendo de lleno las consecuencias que deja desde hace años la llegada de la competencia china, a la que en los últimos meses se le ha sumado la crisis industrial europea que azota al continente.
Todo ello ha causado que la planta vasca acumule años con una caída tanto del volumen como del valor de productos exportados. Y es que está cerró 2024 con un descenso del 58%, pasando de las 183.152 toneladas en 2023 a las 77.633 toneladas en 2024 y de los 841.144.000 euros en 2023 a los 351.088.000 euros el año pasado.
Una caída a la que se le suma, como era predecible, la que ha presentado en el primer mes de este año. En enero de 2025 han salido 5.584 toneladas de neumáticos por valor de 25.674.000 euros, frente a las 14.113 toneladas por valor de 64.088.000 euros que salieron el primer mes de 2024 o las 15.986 toneladas -por 69.546.000 euros- que lo hicieron en enero de 2023.
Es decir, como era de esperar dadas las previsiones que la multinacional japonesa manejaba ante la creciente competencia china, en dos años el valor de las ventas al exterior de la planta vasca se han reducido aproximadamente un 63%.
Con estos datos, dirección y sindicatos vuelven a reunirse este miércoles en busca de soluciones para una situación que ha dejado de ser cuyuntural; una negociación que se perfila complicada puesto que la voluntad de los sindicatos es evitar despidos en las plantas más afectadas.
