Talgo contratará a 200 empleados este 2026 para su planta de Rivabellosa

La planta de Rivabellosa encara estos dos próximos años con "importantes inversiones industriales y contrataciones", así lo ha confirmado el recién nombrado presidente de Talgo, José Antonio Jainaga este lunes. 

Talgo logra un contrato de 1.300 millones en Arabia Saudí que le lleva al récord histórico de pedidos

Lo ha hecho en el segundo Foro Capital, de Fundación Vital, en el que también han estado presentes el consejero de Industria, Mikel Jauregi y el vicelehendakari y consejero de Economía, Trabajo y Empleo, Mikel Torres. 

En esta línea, el también presidente de Sidenor y Mirai, ha señalado que Talgo "tiene que crecer para optimizar sus costes fijos" en especial los relacionados con el I+D. "Es necesario diluir esos costes de innovación entre un volumen muy superior", por ello ha apuntado que "de aquí a finales de 2027 acometeremos inversiones industriales y contrataciones importantes, localizadas en la planta de Rivabellosa".

Inversión que, ha matizado, "tendrá un impacto en la red de proveedores", y que por el momento se va a materializar en la contratación, este 2026, de 200 trabajadores. 

En concreto, Jainaga ha hecho un llamamiento a los perfiles de soldadura: "Tenemos un problema enorme con los soldadores, no encontramos. Falta gennte con conocimiento y dispuesta a trabajar. Para ampliar nuestra prooducción nos estamos encontrando con el problema de los profesioneles porque hay muy pocos. Vamos a ver si somos capaces de seguir el ritmo". 

Rafa Sterling, director de Talgo; José Antonio Jainaga, presidente de Talgo; y Francisco Javier Gómez, Secretario no consejero del Consejo de Administración de Talgo. Cedida

Descarta un socio industrial

Preguntado sobre la posibilidad de un socio industrial para desarrollar el proyecto "de la nueva Talgo", Jainaga ha declinado esta idea, asegurando que el fabricante de trenes a pesar de "las inversiones y contrataciones pendientes, tiene las capacidades y el conocimiento necesario". 

Sin embargo, no ha descartado la posibilidad de una alianza para su despliegue en los países de Europa del Este, países que ahora están en pleno desarrollo de la lata velocidad "y en los que tendrán que trabajar, seguramente, en colaboración". 

"Es un gran desafío, un proyecto inminentemnete industrial. Talgo tiene solución, un mercado enorme abierto delante de la empresa. Tiene buen producto, le falta tamaño y tiene algunas deficiencias de gestión, pero tiene marca y es reconocido", ha apuntado. 

Sucesora del AVRIL

Jainaga también ha abordado los desafíos para los próximos años, entre los que ha enumerado "la participación en la segunda ola de liberalización de la alta velocidad en España y la participación en las próximas licitaciones de Renfe para suplir las carencias de la flota actual".

Además, el presidente de Talgo ha apuntado también al desarrollo del nuevo tren de alta velocidad para la década de 2030, "más eficiente energéticamente", que podrá circular a 350 km/h, "perfectamente integrado en el medio ambiente, y respondiendo a las nuevas exigencias de los viajeros".

Una nueva plataforma, que será la sucesora del AVRIL, "necesitará un enorme esfuerzo de desarrollo e innovación".