El PNV pide a Marlaska “seguridad jurídica” para el Grupo Rinder, el fabricante vasco de balizas V16

El Partido Nacionalista Vasco (PNV) ha llevado al Congreso de los Diputados la defensa de la “seguridad jurídica” de las empresas vascas que, como Rinder, se dedican a la fabricación de las nuevas balizas luminosas V16, obligatorias para la seguridad vial desde el 1 de enero de 2026. 

La defensa de esta empresa vasca por parte del PNV se produjo el pasado 25 de febrero, día en el que el ministro del Interior, Fernando Grande Marlaka, compareció en la Comisión de Interior del Congreso para valorar la implementación de la obligatoriedad de la baliza V16, cuya implementación afecta a 28 millones de conductores en España.

La diputada jeltzale Nerea Rentería le pidió al ministro “respaldo al esfuerzo industrial” de las empresas que han desarrollado las nuevas balizas en tiempo y forma. “Detrás de cada baliza hay una apuesta tecnológica, económica y de recursos humanos”, explicó.

“Las empresas fabricantes —como es el caso de una empresa en Euskadi que desde el año 1953 lleva fabricando dispositivos de iluminación para el sector de la automoción— han realizado inversiones millonarias para la fabricación de las balizas conectadas, para integrar chips, GPS, tarjetas eSIM y garantizar la conectividad de estas durante doce años, han cumplido con los criterios estrictos de certificación y se están viendo seriamente perjudicadas por esta falta de claridad”. 

Rentería pone así el foco en el caos originado con la entrada en vigor de la nueva baliza y los problemas con las homologaciones de determinados modelos. “El caos en las homologaciones retiradas a última hora y la falta de una campaña informativa eficaz por parte de la DGT están poniendo en riesgo inversiones millonarias y puestos de trabajo”, destacó la diputada.

Rinder, ubicada en Gernika

Con esta mención, el PNV defiende lo intereses industriales de la empresa vizcaína Rinder, ubicada en Gernika. Fundada en 1953, desde sus inicios se ha especializado en el diseño y producción de sistemas de iluminación para los principales fabricantes del sector de la automoción.

La empresa comenzó su actividad con iluminación para automoción de dos ruedas y se amplió posteriormente al sector de cuatro ruedas (coches, camiones, autobuses) para fabricantes de automóviles. Según su propia descripción, su “visión” es obtener “el reconocimiento mundial de nuestro centro de diseño como uno de los mejores centros de diseño de iluminación en el sector de la automoción”.

“Compartimos con su ministerio el objetivo de esta medida: salvar vidas”, explico Rentería en su intervención ante Marlaska. Pero el PNV le pidió claridad en los plazos en los que las Fuerzas de Seguridad empezarán a multar si no se lleva una baliza homologada en el vehículo. 

“No obstante, tras la entrada en vigor de la obligatoriedad del uso de la baliza V16 el pasado 1 de enero, nos encontramos en una fase de transición que requiere una gestión muy precisa para no generar desconcierto en los 28 millones de conductores afectados”.

Control de tráfico de la Ertzaintza Irekia

“Entendemos y valoramos positivamente la flexibilidad que ha habido en un inicio y el enfoque informativo que han adoptado los agentes en estos primeros meses; sin embargo, creemos que esta tolerancia no debe prolongarse de forma indefinida, porque muchos ciudadanos ya han realizado el esfuerzo económico de adquirir dispositivos homologados y, para que la norma sea respetada, es necesario que el mensaje sea claro. Si el periodo de adaptación no se define con claridad, corremos el riesgo de transmitir que el cumplimiento de la ley es opcional”.

Sobre este tema, el diputado de EH Bildu, Jon Iñarritu, pidió a Marlaska saber cuántas sanciones se han promovido desde el comienzo de 2026, teniendo en cuenta el “periodo de gracia” que la Ertzaintza ha aplicado antes de empezar a denunciar a los conductores infractores.