Euskadi guía al nuevo tanque europeo: así trabajan Sener y Sapa en el proyecto de Defensa Marte

Fraguado como proyecto sólido con dotación del Fondo Europeo de Defensa a finales de 2024, el plan para diseñar un nuevo carro de combate en Europa empieza a ganar velocidad.

Este casi 'bautismo' formal del proyecto Marte se produjo curiosamente en San Sebastián en noviembre de 2025 en una cumbre con representación de los países y empresas implicadas de la que se ha tenido noticia hace unos días y en la que se pusieron en común "avances sustanciales" en clave técnica y organizativa.

Queda por delante otro año más de trabajo en esta primera fase de desarrollo del 'molde' (Revisión de Diseño Preliminar, PDR) como punto de arranque para la futura producción en serie, para la que aun no hay fecha.

El objetivo comunitario pasa por disponer de una alternativa mejorada a la actual plataforma Leopard y ganar autonomía industrial y tecnológica en un momento crítico en el desarrollo militar a escala global.

Medios especializados señalan a conflictos como los de Ucrania como base de 'aprendizaje' para esa mejora de prestaciones del futuro carro de combate, en la que juegan un papel elementos novedosos como los drones.

Jokin Aperribay, directivo de Sapa y actual presidente de la Real Sociedad. EFE

Carrera tecnológica

Es en este escenario de acelerón tecnológico en el que desempeñan su papel las vascas Sener y Sapa, ambas asociadas a los sistemas de ubicación, control y movimiento del vehículo militar.

Las empresas de Getxo y Andoain son dos de las seis firmas españolas, con Indra a la cabeza, que participan en el programa europeo, en el que están implicados hasta diez países más de la Unión Europea.

Coto cerrado a un puñado de compañías, los negocios ligados a Defensa han generado grandes expectativas en el sector mientras continúa la batalla interna por la influencia en Indra, bendecida por el Gobierno de Sánchez como eje central de todos estos contratos.

Andrés Sendagorta, presidente de Sener, a la derecha del presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski Sener

El proyecto Marte tiene de salida ese valor simbólico de confirmar a las empresas vascas como referentes en el desarrollo tecnológico para el Gobierno central, accionista de referencia en ITP Aero a través de la propia Indra para blindar el suministro de motores para la aviación militar.

ITP es una de las empresas españolas que más factura en Defensa y Sener y Sapa han ido asumiendo posiciones clave en el sector en los últimos años.

La compañía de los Aperribay, accionista de Indra, se consagra en el ámbito internacional tras cosechar ese último contrato multimillonario ligado al Ejército de Estados Unidos.

Un vehículo blindado

Especializada en las partes del tanque asociadas a la movilidad, la guipuzcoana lidera la parte del proyecto Marte vinculada a este ámbito y desarrollará un sistema de transmisión avanzado y digitalizado.

Sener, por su parte, participa en todo lo que tiene que ver con ubicación del tanque, autonomía y relación con unidades no tripuladas, como los mencionados drones.

Son en ambos casos encargos muy ligados a una cuestión central en el desarrollo tecnológico de la industria militar: avanzar hacia unidades manejables en remoto que reduzcan el riesgo de bajas humanas.