José Ignacio Zudaire, CEO de Petronor, con el consejero Mikel Jauregi / H. Bilbao Europa Press
Sin aviones ni coches eléctricos hace falta gasolina: así será el combustible verde de Petronor
La refinería vasca fía su futuro al boom del negocio de los carburantes bio y sintéticos, señalados por su alto precio
Petronor y H2Site firman una alianza para producir hidrógeno verde
El transporte acusa especialmente las carencias de la electrificación. Los coches eléctricos se extienden a un ritmo muy inferior al esperado y colocar baterías a un avión está demostrando ser casi misión imposible.
Eso por citar dos de los medios de transporte que más expectativas han generado porque el tren y el barco son mundos aparte con sus dificultades específicas.
La cuestión es que, mientras los retrasos en la electrificación de la automoción han roto los cálculos de fabricantes y proveedores, esas mismas grietas alimentan la continuidad del negocio de los carburantes.
Es la máxima a la que se aferra Petronor, que insiste en que no todo se va a poder electrificar, para dar sentido a las enormes inversiones en nuevos combustibles que no tienen origen fósil.
La filial de Repsol es parte crucial del entramado económico vasco por su aportación a la hacienda vizcaína y uno de los motores de empleo de la margen izquierda de Bilbao, y ha recibido ya en varias ocasiones las bendiciones del Gobierno de Imanol Pradales frente al cuestionamiento de asociaciones medioambientales.
Visita de Imanol Pradales a Petronor
Sin cambiar los motores
La refinería ha presentado recientemente un nuevo capítulo para avanzar en esa transición para ir dejando atrás el petróleo, en este caso enfocada a la parte de la investigación y la innovación en combustibles renovables.
El propio CEO, José Ignacio Zudaire, recalcó a los periodistas la principal virtud de estos nuevos productos para aviación o transporte por carretera, que es que no obliga a hacer modificaciones en los motores, lo que compensa su mayor precio en relación al diésel.
Cabe recordar aquí la polémica referencia de la exministra Teresa Ribera a la estrategia de Repsol apuntando a los nuevos carburantes de este tipo como capaces de cubrir un hueco "muy parcial" en la descarbonización precisamente por su elevado coste.
Primer electrolizador de Petronor en Muskiz.
El grupo de Josu Jon Imaz dejó poco después de aquellas declaraciones, en el marco de la pugna fiscal con el Gobierno de Sánchez, en stand by sus inversiones millonarias, aunque finalmente la sangre no ha llegado al río y el plan para la transición de la compañía continúa.
Petronor, que ya puso en el aire un avión hace unos años con biojet, con base de residuo vegetal, prevé arrancar el año que viene su planta de efuels o combustibles sintéticos en el Puerto de Bilbao.
En esta rama del nuevo negocio entra la utilización de hidrógeno verde, uno de los pilares del nuevo esquema productivo de la refinería, y CO2 capturado de la industria y otros ámbitos.
Pero, además, hay una segunda línea que son los biocombustibles, los que tienen base orgánica, entre los que están el biometano o el bioqueroseno, que apuntan a ciclos más largos.
