Luces y sombras en los primeros seis meses de los grupos ligados a la automoción en Euskadi. Una vez que Teknia ha elevado su beneficio hasta un 16% en lo que va de año pese a la caída de las ventas y una menor facturación, Mercedes-Benz Vitoria se ve atrapada en plena crisis del sector. El grupo alemán comunicó a finales de julio que el recorte de previsiones condiciona su hoja de ruta y ya revisa a la baja sus ingresos para 2026 ante la desaceleración del mercado chino.
Se trata de una tendencia que prosigue, puesto que en los primeros meses del año se dejó entrever aún más la delicada situación que está atravesando. En el primer trimestre, los ingresos alcanzaron los 31.602 millones de euros, es decir, un 4,9% menos que en 2025; mientras que las entregas descendieron un 6% en coches, hasta 419.430 unidades, y un 3,2% en furgonetas, hasta 80.256 unidades.
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Estos resultados, meses después, tienen consecuencias directas sobre la hoja de ruta eléctrica de su división de vehículos comerciales, ya que la sombra de la duda se extiende sobre dos modelos clave, entre ellas, la eVito que se produce en la planta de Vitoria-Gasteiz. Hace escasos meses arrancó la producción de la nueva furgoneta eléctrica, la VLE. De hecho, la gran apuesta de la multinacional alemana supuso la inversión de cerca de 1.000 millones de euros para el reacondicionamiento y preparación de la fábrica alavesa.
El consejero delegado de CIE Automotive, Jesús María Herrera / CIE AUTOMOTIVE
El mejor semestre de CIE Automotive
Con el segundo semestre comenzado, queda por ver si Mercedes-Benz consigue esquivar las turbulencias de un sector que, en el caso de CIE Automotive, Gestamp o la mencionada Teknia, ha resultado más favorable, especialmente para la primera de ellas tras consolidar el primer semestre con un beneficio de casi 200 millones de euros, el mejor de su historia.
El propio Jesús María Herrera, Consejero Delegado de CIE Automotive, aseguró que "el semestre confirma que, tras varios años de ejecución consistente, hemos consolidado un modelo industrial sólido, capaz de generar crecimiento rentable, márgenes líderes en el sector y altos niveles de caja". Similitudes a la de Gestamp, que eleva su beneficio un 47% a pesar del descenso de facturación, de un 0,9% respecto a 2025.
Además, la deuda neta de Gestamp a cierre de junio se redujo hasta 1.771 millones de euros, un 17% por debajo de los 2.141 millones registrados un año antes, lo que supone los niveles más bajos para un primer semestre desde 2017. El presidente ejecutivo de Gestamp, Francisco José Riberas, aseguró que los resultados "están en línea con las previsiones y demuestran que nuestra capacidad de anticipación y adaptación nos permite seguir generando valor sostenible para nuestros grupos de interés".
Solidez que viene de la mano con los resultados de Teknia. La multinacional vasca ha obtenido un beneficio neto de 7 millones de euros entre enero y junio, un 16% más que en el mismo periodo del año pasado. Resultados positivos que muestran la cara y la cruz de la automoción vasca con Teknia, Gestamp y CIE resistiendo frente a la fuerte caída de Mercedes-Benz.
Trabajadora de Gestamp/Gestamp