Hace unos días, el Gobierno vasco aseguró que se abre a "otras fórmulas" para que el Puerto de Pasaia consiga una mayor autonomía.
En una rueda de prensa celebrada la pasada semana tras el Consejo de Gobierno, la portavoz del Ejecutivo vasco, María Ubarretxena, dejó claro que la desclasificación de Pasaia como puerto de interés general "es solo una vía para lograr el objetivo de que las administraciones vascas tengan más autonomía para gestionar esta infraestructura".
Palabras que se ajustan a una opción que manejan tanto la APP como Cámara de Gipuzkoa, que estudian el enlace con contenedores a países del norte de Europa como oportunidad de negocio.
En una encuesta realizada a 1.529 empresas industriales de Gipuzkoa con una facturación mínima de un millón de euros, más del 83% de ellas vería con buenos ojos esta fórmula si existen soluciones competitivas en costes, fiabilidad y frecuencia de escalas.
La portavoz del Gobierno vasco, María Ubarretxena
Alemania, Bélgica, Irlanda, Reino Unido o Países Bajos
Estas operaciones se enfocarían principalmente en conexiones con grandes puertos distribuidores del norte de Europa, como Rotterdam (Países Bajos), Amberes (Bélgica) y Hamburgo (Alemania), o servicios directos con el Reino Unido e Irlanda.
A pesar de que el puerto no dispone actualmente de un servicio de contenedores, el uso de este formato de transporte está ampliamente extendido entre las empresas de Gipuzkoa.
El informe que puso en marcha Cámara de Gipuzkoa analiza detalladamente el nivel de conocimiento de la infraestructura, la relación actual de las empresas con el puerto y su disposición a utilizar sus servicios.
Los resultados del estudio indican que el puerto de Pasaia es ampliamente conocido por el 78% de las empresas industriales del territorio. Además, un 72% de las encuestadas ofrece una valoración positiva de sus servicios.
Por otro lado, el informe confirma que la no utilización del Puerto de Pasaia por parte de otras empresas se basa en decisiones de eficiencia logística, como la proximidad geográfica de sus mercados que favorece el uso de la carretera, o la necesidad de transporte contenerizado que actualmente no se ofrece en el puerto guipuzcoano.
El Puerto de Pasaia, con la localidad de fondo.