La edad media de los coches en Euskadi alcanza los 12,6 años: “Para descarbonizar hay que electrificar”

La media de edad del parque automovilístico en el territorio español alcanza los 14 años. Un poco más baja es la de Euskadi, que se sitúa en 12,6 años. Sin embargo, aunque parezca una buena noticia para los objetivos medioambientales del País Vasco, aún queda mucho por remar y conseguir las metas de descarbonización PNIEC.

Cuánto más antiguo es un coche más contaminante es y, por lo tanto, mayor es su impacto medioambiental. Sin embargo, la edad de los turismos y todoterrenos de ocasión vendidos en Euskadi el año pasado ascendió a 12 años, por encima de la media española que se situó en los 11,2 años, según informa Ganvam, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor.

"Un vehículo nuevo (nivel Euro 6d) emite un 70% menos de NOx y un 30% menos de CO2 en comparación con un vehículo de 14 años de antigüedad”, aseguran desde Ganvam.

EFE

La matriculación de turismos en Euskadi: 25.800 unidades en 2024

Primer objetivo: reducir la antigüedad media del parque

Desde la patronales trasladan la necesidad de reducir la antigüedad media de los coches para cumplir con los objetivos de descarbonización: “El hecho de que en España en 2024 se hayan vendido más del 41,1% de vehículos con más de 15 años (870.000) pone de manifiesto que muchas familias no tienen renta disponible para cambiar de coche, por lo que es importante ayudar a este cambio de coche”.

En el caso del País Vasco, esta cifra es aún mayor, ya que el número de vehículos de ocasión vendidos de más de 15 años a cierre de 2024 representa un porcentaje un mayor: el 42,9%. En Euskadi, del total de turismos y todoterrenos de ocasión vendidos en 2024 (74.222), casi la mitad tenían más de 15 años, concretamente 38.567. Además, los vehículos de ocasión vendidos triplicaron a los nuevos. 

Edad de los turismos y todoterrenos vendidos en 2024 Ganvam

Por su parte, Faconauto, la Asociación de concesionarios oficiales en España, considera esencial concienciar sobre la edad del parque móvil "no solo en Euskadi, sino en todo el país, que es muy elevada —y, añaden—, lo que conlleva un perjuicio no solo para el medioambiente, sino también en la seguridad, ya que no cuenta con las últimas tecnologías implantadas para proteger a los ocupantes en el caso de tener un accidente". 

Segundo objetivo: la electrificación

“Es complicado pasar de un vehículo de 14 años, la antigüedad media del parque en España, a uno eléctrico”, aseguran desde Ganvam. Además, inciden en que cuando un ciudadano conduce un vehículo de alta edad es, en la mayoría de los casos, porque no tiene la capacidad económica para cambiarlo: “Lo que hay que hacer es ayudar a cambiar su coche antiguo por uno más joven y eficiente”.

En esta línea, el Plan Nacional de Integrado de Energía y Clima (PNIEC), fija en la línea con la normativa nacional y europea en 5,5 millones de vehículos para 2030, cuando el parque actual de eléctricos ronda los 450.000 unidades, tan solo el 8,2%: “No nos podemos permitir que grandes capas de la población se queden fuera de la movilidad cero emisiones y bajas emisiones por motivos económicos. Es preciso una transición ecológica inclusiva, que no se centre solo en la minoría que puede acceder a un vehículo eléctrico”, aseguran desde Ganvam

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Tercer objetivo: ofrecer ayudas para la electrificación

Partiendo de la base de que el parque automovilístico en Euskadi está envejecido por la inaccesibilidad económica, el sector de la automoción pide que se ofrezcan ayudas a los ciudadanos para que la movilidad cero emisiones se democratice.

Desde Ganvam, se propone retirar más de 165.000 vehículos antiguos para reducir más de 300.000 toneladas de CO₂ al año. Para ello, sugieren ofrecer ayudas directas a los conductores interesados en entregar su vehículo a cambio de incentivos para soluciones de movilidad basadas en el pago por uso o con la posibilidad de adquirir un vehículo nuevo de hasta 5 años si lo prefieren.

Por su parte, desde Faconatuo aseguran que "habría que implementar medidas que permitan a las familias renovar sus vehículos sin tener comprometida su economía, sin embargo, como se vio la semana pasada con la no convalidación en el Congreso de los Diputados del plan MOVES, se hará un punto más difícil que se pueda llevar a cabo el rejuvenecimiento de los vehículos que circulan por nuestra geografía.", concluyen desde Faconauto.