La matriculación de vehículos en Euskadi cae un 40% desde la pandemia
Los coches chinos aceleran sus ventas en Euskadi lideradas por las marcas MG y Omoda
Entre enero y octubre de 2024, se vendieron un total de 1.180 vehículos de marcas chinas en el País Vasco, un 43,7% más que en el mismo periodo del año anterior
Nissan, Volvo y Toyota lideran en 2024 el crecimiento en ventas entre las grandes marcas de coches
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Las nuevas ayudas concedidas con los fondos europeos para la renovación del parque de automóviles han sido rechazadas al ir dentro de las más de 40 medidas presentadas por el Gobierno de España dentro del decreto ómnibus. Sin embargo, con vigencia, por el momento, hasta el 30 de junio y a la espera de su solicitada prórroga, se prevé que la lenta venta de vehículos eléctricos siga poco a poco ascendiendo.
Según los datos recogidos por Ideauto, en 2024, las matriculaciones de turismos y todoterrenos aumentaron un 5,6% en Euskadi, hasta las 25.772 unidades. Un dato positivo pero por debajo de la media nacional del 7,11% y alejada del crecimiento del 11,2% experimentado en 2023 en territorio vasco.
Del total de coches nuevos vendidos, 8.101 eran de gasolina, un 15,71% menos que en 2023, y 1.597 diésel, con una caída del 39,25% con respecto al año anterior. Los híbridos (MHEV), microhíbridos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV), por su parte, son los que mayor crecimiento han experimentado, con 11.530 nuevas matriculaciones, un 39,84% más. Por último, los vehículos 100% eléctricos han supuesto un total de 3.653 unidades vendidas, un 6,84% más.
En este sentido, desde Faconauto, la patronal de concesionarios oficiales, prevén que en 2025 las ventas de vehículos 100% eléctricos y de híbridos enchufables sean superiores a las del pasado ejercicio.
Las nuevas matriculaciones han aumentado un 5,6% en Euskadi en 2024.
Precios muy competitivos
De esas 25.772 transacciones de nuevos vehículos realizadas el pasado año en el País Vasco, se vendieron un total de 1.180 coches chinos (datos hasta el 31 de octubre), un 43,7% más que en 2023, cuando se matricularon 821 vehículos de marcas con esta procedencia, demostrando un crecimiento vertiginoso, ya que su entrada en el mercado vasco en 2019 fue meramente anecdótica con apenas 5 unidades vendidas en el territorio vasco.
De ese millar de coches chinos vendidos, únicamente el 21% (249) eran eléctricos y, el 79% restante, funcionaban con diésel o gasolina. Las razones para su buena acogida, no sólo en Euskadi, sino también a nivel nacional e incluso europeo, se deben, principalmente, a su competitivo precio.
El modelo ZS de la marca china MG.
MG, líder en ventas con el ZS
A la cabeza de estas ventas, tanto en Euskadi como a nivel nacional, se encuentra MG, de origen británico pero adquirida por el gigante chino SAIC (Shanghai Automobile Industry Corporation) Motor Corporation Limited, que se ha convertido en el primer grupo automovilístico en China, donde cada año vende más de 7 millones de unidades vendidas, y en el séptimo fabricante de automóviles más grande del mundo.
Triunfa en estos momentos en todo el mundo con su modelo de combustión MG ZS, el más económico, que se ha colado en el pódium de las nuevas matriculaciones también en territorio vasco con este modelo que cuesta 17.930 euros, un 26% más económico que su equivalente europeo más vendido, el Peugeot 2008, que cuesta 24.190 euros, explican desde Sumauto.
Vista del Omoda 5.
Omoda es otra de las firmas chinas con mayor penetración en el mercado occidental. Sobre todo con su modelo 5. Esta marca del grupo Chery que aterrizaba a finales de 2022 en Rusia y Kazakistán ha cautivado a muchos compradores.
MG con el ZS y Omoda con su modelo 5, ambos en sus versiones de combustión, han acaparado el 79% de las nuevas matriculaciones de coches chinos en el País Vasco, con 931 unidades.
En este sentido, las marcas de automóviles procedentes de China han triplicado su presencia en el mercado español, pasando de 8 en 2021 a 23 el año pasado. Un número que prevé crecer porque, además de las recién llegadas Leapmotor, Xpeng, Jaecco y Dongfeng, se sumarán, entre otras, IM, NIO, Zeekr y Arcfox en 2025.
Según datos de Sumauto, a nivel nacional, el top de marcas chinas lo lidera MG (con 24.602 nuevas matriculaciones), seguido de lejos por Omoda (5.897), BYD (3.249), Lynk & Co (1.132) y Polestar (506). Todas ellas han logrado vender cerca de 37.000 unidades entre enero y octubre de 2024.
