Europa ve "inalcanzables" los plazos de la Y vasca: "Las perspectivas son peores que en 2020"

Nuevo baño de realidad para el tramo vasco del TAV, el Tren de Alta Velocidad.

El Tribunal de Cuentas de la Unión Europea considera "inalcanzable" el objetivo de concluir las conexiones prioritarias de transporte comprometidas por la UE para 2030, incluida la Y vasca; al tiempo que ha alertado de que los costes reales de la red prioritaria se han disparado.

"Las perspectivas en 2025 son peores que las de 2020 y están muy lejos de lo que se había previsto inicialmente", advierten los auditores en su informe sobre el ritmo de desarrollo de la red básica transeuropea de transporte (RTE-T), que incluye ocho "megaproyectos", incluidos los corredores del Atlántico y del Mediterráneo, de especial interés para España.

"Lejos de su inauguración"

En una rueda de prensa este lunes, la responsable de la evaluación de la ECA, Annemie Turtelboom, ha insistido en que la mayoría de los proyectos están "lejos de su inauguración tres décadas después de que fueran diseñados", lo que lastra el objetivo de mejorar los flujos de pasajeros y mercancías por ferrocarril en toda la Unión.

Preguntada por los retrasos concretos en el Corredor Atlántico para unir los dos lados de los Pirineros, la representante del Tribunal de Cuentas Europeo ha concedido que el Ejecutivo comunitario tiene "poderes limitados" para presionar a los Estados miembro, aunque cree que podría "hacer más".

En el caso del enlace de la Y vasca con Francia, el retraso oficial suma ya 20 años con respecto a la fecha estimada iniciamente porque la ECA recoge 2030 en el nuevo calendario, que ya considera irrealizable.

Sin embargo, en 2023 el Gobierno francés optó por aplazar las inversiones en las conexiones transfronterizas para priorizar las interiores, lo que apunta a un retraso mayor en esta conexión hasta al menos 2042, que no queda recogido en el informe de los auditores europeos.