Uso de una bicicleta pública compartida en una imagen de archivo
Euskadi lidera la apuesta por las bicicletas en ciudad con Getxo y las tres capitales 'escapadas'
Según el informe 'El potencial económico y social de la bicicleta compartida en España' elaborado por Fifteen, Euskadi lidera la madurez ciclista en España
Más información: Artur Munne, director general de Fifteen España: "Vitoria tiene una cultura ciclista única que la convierte en el escenario ideal"
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Euskadi se sitúa a la cabeza de las ciudades donde el uso de la bicicleta compartida mejor se adapta a la infraestructura disponible y se aleja de esta manera del resto del pelotón español. Es decir, donde menos brecha hay entre la oferta y la demanda.
En concreto, Getxo y las tres capitales vascas —Bilbao, San Sebastián y Vitoria— figuran entre las 20 ciudades españolas que menos inversión necesitarían para ampliar sus sistemas de bicicleta compartida sin acometer grandes inversiones.
El ranking lo encabeza Pamplona, seguida de Getxo y L'Hospitalet de Llobregat. San Sebastián ocupa la 14.ª posición, Vitoria la 15.ª y Bilbao la 19.ª, siendo esta última la ciudad vasca de las estudiadas que requeriría un mayor esfuerzo inversor.
Una mujer utiliza el servicio Mugibike en la Plaza de la Virgen Blanca
Irun y Barakaldo
Por su parte, Irun y Barakaldo, las otras dos ciudades vascas incluidas en el estudio, no figuran entre las 20 primeras posiciones, lo que indica que necesitarían una inversión mayor que Bilbao para ampliar sus sistemas de bicicleta compartida.
Aun así, entre las 144 ciudades españolas analizadas —todas ellas con más de 50.000 habitantes—, la presencia de cuatro municipios vascos en los primeros puestos confirma que Euskadi lidera en España la apuesta por la movilidad ciclista y los sistemas de bicicleta compartida.
"La bicicleta compartida es clave para avanzar hacia sistemas más eficientes, accesibles y sostenibles, y cuyo impacto económico, social y ambiental es medible", asegura Artur Munne, director general de la compañía de movilidad urbana Fifteen, que ha llevado a cabo el informe 'El potencial económico y social de la bicicleta compartida en España'.
Artur Munne, director general de Fifteen España
Impacto económico
Tal y como indica el estudio, el impacto de la bicicleta compartida trasciende el ámbito de la movilidad y se traduce en beneficios ambientales, sociales y también económicos.
En concreto, en la reducción de emisiones contaminantes, el ahorro sanitario derivado de una mayor actividad física y el impulso de hábitos de desplazamiento más sostenibles.
En este sentido, el informe concluye que por cada euro invertido en sistemas de bicicleta compartida, las personas pueden obtener hasta 1,75 euros en beneficios sociales.
La historia
Las primeras iniciativas de bicicleta compartida en España surgieron en 2004, cuando Gijón se convirtió en la ciudad pionera al poner en marcha el primer sistema de bicicleta compartida integrado en el transporte público del país.
Poco después se sumaron Vitoria, Córdoba y Getafe, que también apostaron por este modelo. Hasta entonces, la implantación se había limitado principalmente a ciudades medianas.
El gran salto llegó en 2007, cuando Barcelona lanzó el sistema Bicing, demostrando la viabilidad de la bicicleta compartida en el sur de Europa. El modelo ya funcionaba con éxito en otras ciudades europeas.
No fue hasta 2021 —coincidiendo con la creación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)— cuando el impulso al sector se aceleró de forma significativa. Ese año, 21 ciudades españolas solicitaron fondos Next Generation para desarrollar las infraestructuras necesarias, unas ayudas que cubrían hasta el 90% de la inversión inicial.
