El éxito del programa 'Vehículos de Menos Emisiones', impulsado el año pasado por el Gobierno vasco y gestionado por el EVE, ha llevado al sector vasco de la automoción a reclamar una nueva edición. La iniciativa, puesta en marcha el año pasado, contribuyó a situar a Euskadi a la cabeza del incremento de matriculaciones de turismos.
El objetivo: acelerar la renovación de un parque móvil cuya antigüedad media alcanzaba entonces los 15 años en Euskadi. Durante su vigencia, las matriculaciones de turismos crecieron un 26,5% en el País Vasco, frente al 15,2% registrado de la media española.
La petición se ha presentado durante la VII Jornada de Automoción del País Vasco, celebrada este jueves en la sede de la confederación empresarial CEBEK, en Bilbao, y organizada por Faconauto junto a la Asociación de Concesionarios de Vizcaya (ACV), SEA Empresas Alavesas, la Asociación de Empresarios de Automoción de Gipuzkoa (AEGA) y la propia CEBEK.
La jornada, inaugurada por Mikel Amundarain, director general del Ente Vasco de la Energía (EVE), ha abordado la relación del sector con las administraciones autonómicas, forales y estatales en torno a la renovación del parque y su fiscalidad.
Mikel Amundarain, director general del EVE
La jornada ha contado asimismo con el apoyo de BBVA Consumer Finance, BCA, Global Mobility Call, Grupo Mutua, Iberdrola y Randstad, así como de Bumper, DiggiCar, DoyouWIN, GT Motive, Ideauto, Manheim, Snap-on Business Solutions, Solera, Veiko y Walcu.
Instrumento público
El mercado vasco cerró 2025 con 30.011 turismos matriculados, un 16,4% más que el año anterior, un crecimiento superior al registrado en el conjunto de España, donde las ventas aumentaron un 12,9%.
Un impulso de matriculaciones vinculado al programa de 'Vehículos de Menos Emisiones' —conocido coloquialmente como el Plan Renove vasco—, que incentivó la incorporación a las carreteras de vehículos más limpios, con emisiones inferiores a 125 gramos de CO₂ por kilómetro, al tiempo que redujo el peso de los turismos más contaminantes.
Para las administraciones, se estima que ese impulso se tradujo en 11,8 millones de euros de ingresos por impuestos y tasas frente a una inversión de 7 millones, un retorno de 1,69 euros por cada euro invertido.
"El plan hizo lo que un buen instrumento público debe hacer con sus políticas de movilidad: ayudó a mejorar la seguridad vial y los índices de contaminación, vía renovación del parque, poniendo coches más seguros y eficientes al alcance de la mayoría de las familias, impulsando también la electrificación (...) merece tener continuidad", ha afirmado Marta Blázquez, presidenta de Faconauto.
Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, en una imagen de archivo
Las previsiones para el País Vasco apuntan a matricular 30.960 turismos en 2026, un 3,2% más, con una senda que llevaría el mercado autonómico por encima de las 33.000 unidades en 2029, según los datos que ha presentado Ideauto.
Plan Auto+
Asimismo, Faconauto ha aprovechado la jornada para trasladar al Gobierno central la urgencia de poner en marcha el Plan Auto+, el plan estatal de impulso al vehículo eléctrico, que sigue sin una fecha de apertura de solicitudes, pese a estar vigente desde enero.
Blázquez ha advertido de que esa demora está trasladando inseguridad al comprador: "Valoramos el esfuerzo del Ministerio de Industria para acelerar los plazos, pero preocupa que un plan ya anunciado siga sin una fecha clara para solicitar las ayudas: mientras se resuelve quién lo paga, es el comprador".
El nuevo Plan Auto está dotado con 400 millones de euros y aplicará la ayuda económica directamente en el momento de la compra.
Propuesta vizcaína
La patronal vizcaína de concesionarios ha anunciado que ha trasladado a la Diputación Foral de Bizkaia un paquete de veinte medidas fiscales para acompañar la renovación del parque sin discriminar entre tecnologías.
La propuesta se mueve dentro de la competencia foral —IRPF, Impuesto de Sociedades, IVTM, tributos locales y tratamiento de las ayudas públicas— y reconoce el papel de todas las tecnologías a la hora de descarbonizar la movilidad.
La asociación ha puesto como ejemplo que, en la deducción del IRPF por la compra de un vehículo de etiqueta CERO, Bizkaia ofrece hoy el 5%, frente al 15% del territorio común y el 30% de Navarra.
Jon Lekue, representante de Faconauto en el País Vasco y presidente de la ACV, apuntó que "la fiscalidad puede ser una palanca para renovar el parque, y en ese terreno Bizkaia tiene margen para acercarse a lo que ya ofrecen otros regímenes. Lo que proponemos es que cambiar a un coche nuevo y eficiente tenga un mejor tratamiento fiscal para las familias, sea cual sea la tecnología. Creemos que es una propuesta realista, y esperamos que la Diputación la estudie con nosotros".
Por su parte, Itxaso Berrojalbiz, diputada foral de Hacienda y Finanzas en Bizkaia, ha indicado que "las propuestas del sector serán estudiadas con atención, con respeto y con sentido institucional. Cualquier decisión deberá equilibrar competitividad empresarial, renovación del parque, objetivos climáticos, protección de la recaudación, igualdad de trato y seguridad jurídica".