Aeropuerto de Foronda Aena
Jauregi activa 15 millones guardados desde 2010 para ejecutar las obras del VIAP
El Gobierno vasco trabaja ya en la llamada defensa hidráulica del aeropuerto, el 'muro' que protegerá todo el entorno de Foronda de inundaciones por el río Zaia
Euskadi asume obras en el VIAP de Foronda con un coste estimado de 47 millones
El Gobierno vasco está destinando todos "los esfuerzos" a la aprobación del Proyecto de Defensa hidráulica, la tramitación urbanística pendiente y la búsqueda de los suelos para poder ejecutar las obras precisas para que el VIAP sea una realidad.
Este, tras décadas de retraso, recibía un 'empujón' a comienzos de este año después del acuerdo alcanzado entre Gobierno vasco y Aena que venía a suscribir lo ya negociado en 2011 entre ambas instituciones.
Fue años antes, en 2001, cuando instituciones y tejido empresarial empezó a hablar de la posibilidad de que Vitoria contase con este parque tecnológico, orientado a acoger compañías cuya actividad se centrase en la industria aeronáutica o con necesidad de necesidad global.
Idea que cogió forma diez años después, en 2011, cuando Sprilur y Aena suscribieron un acuerdo “para el desarrollo conjunto de los terrenos lindantes e internos del Aeropuerto de Vitoria”, convenio cuya ejecución no pudo llevarse a cabo debido a "diversas consideraciones, circunstancias y vicisitudes de naturaleza presupuestaria, económica, medioambiental, urbanística y de necesidad de previa actuación de administraciones distintas a los comparecientes".
Hasta 15 años pasaron para que este 'parque empresarial aeronáutico', que iba a reforzar el posicionamiento de la capital alavesa como nodo estratégico de este sector, ligado siempre al aeródromo de la ciudad, diese un paso más, que ahora se está perfilando.
Tras el acuerdo alcanzado este mismo año, los ojos están puestos ahora en las primeras acciones a tomar. Destacan especialmente la llamada defensa hidráulica del aeropuerto, el 'muro' que protegerá todo el entorno de Foronda de inundaciones por el río Zaia, así como la carretera que llegará al VIAP y al aeropuerto por Estarrona, el llamado vial estructurante, del que ya hay hecho un primer tramo.
En ambos casos serán competencias asumidas por Sprilur, la sociedad de gestión de suelo industrial del Gobierno vasco. Sociedad a la que ya por 2010, cuando la idea de este proyecto empezaba a resonar, el consejo de Gobierno destinó un importe de 20.181.986,47 euros.
Un importe del que exclusivamente, y según un respuesta remitida por el departamento de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad a petición del parlamentario popular Álvaro Gotxi, solo se habría hecho uso -dada la paralización de las actuaciones en las últimas décadas- de en torno a una cuarta parte.
Así, y en base a "las estimaciones que se están estudiando de cara al planteamiento del presupuesto 2027, las inversiones a realizar en este ámbito supondrán la necesidad de solicitar financiación con cargo al anticipo reintegrable concedido en junio 2010".
Por lo que, según ha detallado el departamento, se estima que en los próximos años se proceda a la solicitud del resto del anticipo reintegrable pendiente de disposición por importe de 14,9 millones de euros: 4,1 millones de euros en 2027, 4,5 millones de euros en 2028, 4,3 millones de euros en 2029 y 2 millones de euros en 2030.
