Aernnova diseñará el avión eléctrico más grande del mundo

El sector aeronáutico comienza a dar síntomas de vuelta a la normalidad tras la pandemia, aunque no aventura la vuelta a niveles prepandemia antes de 2025. En cualquier caso vuelven las carteras pedidos y, sobretodo, el avance de proyectos estratégicos. En este caso, Aernnova acaba de anunciar que ha firmado una acuerdo para diseñar el avión eléctrico más grande hasta ahora para operar en 2026. Se trata de la estructura del ES-19, una aeronave totalmente eléctrica diseñada para albergar diecinueve pasajeros en rutas regionales de corta distancia.

El avión más grande de pasajeros propulsado exclusivamente por un motor eléctrico hasta ahora ha sido un Cesnna Caravan de nueve pasajeros que fue adaptado por la compañía MagniX y que voló por primera vez en mayo de 2020. Otro de los proyectos más importantes es el de Airbus, que busca adaptar con un motor hibrido el A320, pero no será antes de 2030. 

Aernnova trabajará en el avión eléctrico con Heart Aerospace, una empresa aeroespacial líder especializada en el diseño, fabricación y mantenimiento de estructuras y componentes de aviones, para diseñar del ala, el fuselaje y el empenaje del avión. El diseño del ES-19 se basa en un fuselaje de aluminio con tren de aterrizaje retráctil, ala alta, empenaje en forma de T y un fuselaje no cilíndrico de cara a optimizar el interior de la cabina.

Anders Forslund, fundador y CEO de Heart Aerospace, se ha referido a Aernnova destacando que "tiene un historial impresionante y una reputación industrial sobresalientes. Nos sentimos realmente emocionados por habernos asociado con ellos". De esta forma, la compañía alavesa, fundada por Iñaki López de Gandasegui, participará en una de las apuestas más avanzadas para llevar los motores eléctricos a la aviación.

Por eso, el consejero delegado de Aernnova, Ricardo Chocarro ha insistido en que "esperamos aportar nuestra experiencia de más de 28 años en el desarrollo, fabricación, certificación y soporte de nuevas estructuras de aviones. El desarrollo de este nuevo avión eléctrico supone un gran avance en la aviación y estamos encantados de poder contribuir a ello”.

El ES-19 es el primer avión de Heart Aerospace, un avión de rutas regionales de diecinueve pasajeros, impulsado completamente por baterías y motores eléctricos. Heart estima entregar el primer ES-19 para uso comercial en 2026. La primera generación del avión tendrá un alcance máximo de hasta 400 km (250 millas), utilizando baterías de iones de litio. El alcance aumentará a medida que mejoren las capacidades de las baterías. El ES-19 tendrá cero emisiones operativas y ofrecerá costes operativos significativamente más bajos en comparación con aviones de turbinas de tamaño similar. El avión ES-19 también será más silencioso que sus homólogos de turbohélices, con menos vibración y ruido. Estas características hacen que la aeronave sea ideal para el desarrollo de rutas aéreas regionales de corta distancia.

El dron de Amazon y el nuevo avión de Embraer

Aernnova sigue creciendo en su actividad a pesar del parón de la pandemia con proyectos con alto componente de innovación. Así, tal y como adelantó 'Crónica Vasca', la empresa trabaja en la elaboración del prototipo de uno de los drones que empleará Amazon. El gigante americano de la distribución y de la logística viene desarrollando desde hace tiempo una apuesta muy comprometida con el uso de estos dispositivos para varios momentos de la gestión de sus pedidos, tanto para su empleo en los centros logísticos automatizando la organización y almacenaje de los productos, como para seguir posicionándose en la carrera de la entrega de los paquetes a domicilio mediante drones. 

Además, y junto a un cliente histórico y muy vinculado a su origen, Embraer, negocia entrar en el nuevo proyecto de avión que prepara la compañía brasileña. Embraer, uno de los principales fabricantes de aviones del mundo, busca socios para construir su nueva aeronave para vuelos regionales y que presenta la novedad de colocar los motores turbohélice en cola, además de plantear una estructura pensada para ganar en eficiencia y en el desarrollo de motores híbridos que no dependan solamente del fueloil.