CAF inicia la fabricación de los trenes de ancho métrico para Cantabria y Asturias

Una empresa vasca que trabaja en el arreglo de una infraestructura clave para el norte de España. La factoría de CAF en Beasain (Gipuzkoa) ha dado este lunes el pistoletazo de salida a la fabricación de los 38 nuevos trenes de ancho métrico para Cantabria y Asturias.

Con estos trabajos se busca remediar el escándalo surgido unos meses atrás, cuando trascendió que las vías construidas no tenían el ancho necesario. Siempre según las previsiones de CAF y Renfe, en el primer semestre de 2026 comenzará el proceso de pruebas en la red, lo que permitirá su puesta en servicio y empezar a retirar los que ahora circulan por la red de Asturias o Cantabria.

Tal y como recoge Europa Press, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, el presidente del Principado de Asturias, Adrián Barbón, la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga; el consejero de Transportes del País Vasco, Iñaki Arriola, y los presidentes de Renfe, Raül Blanco, y de CAF, Andrés Arizkorreta, y el consejero delegado de CAF, Javier Martínez Ojinaga, han estado presentes en el acto celebrado este lunes en Beasain.

En su intervención, Santano ha destacado que el inicio de la fabricación del material rodante "es un hito fruto de nuestro compromiso, de nuestro impulso, de las inversiones y de la toma de decisiones en los momentos que son necesarias".

Según ha explicado, con este contrato, Renfe "renovará la flota y mejorará la eficiencia energética, la fiabilidad y la accesibilidad del servicio ferroviario en ambas regiones". Los nuevos trenes circularán a velocidades máximas de 100 km/h y contarán con más de 200 plazas en total en la configuración dual. Se trata de los trenes, cuya plazo de entrega se tuvo que retrasar, debido a un problema en las medidas de los convoyes y de los túneles detectado hace un año.

Incluirán plazas para personas con movilidad reducida y una zona multifuncional apta para bicis o carritos de bebé. También tendrán WIFI y enchufes y USB en todos los asientos, así como sistemas cuenta personas, de información al viajero y de parada discrecional.

"Serán unos trenes modernos y accesibles, con la tecnología actual para viajar siempre conectado, con una inversión del Gobierno de 300 millones de euros que engloba este contrato de fabricación de Renfe con CAF", ha señalado el secretario de Estado. Además de los trenes de ancho métrico, el contrato adjudicado al fabricante ferroviario incluye seis trenes alpinos.

"Compromiso y diálogo"

José Antonio Santano ha puesto en valor el "compromiso asumido por todas las partes implicadas en el proceso", que ha requerido un nuevo acuerdo entre Renfe y CAF para ejecutar el diseño resultante del método comparativo aplicado por primera vez en España, lo que permitirá que puedan circular por todas las líneas de ancho métrico "con las mejores prestaciones".

"Un tiempo necesario para poder avanzar con la seguridad técnica y jurídica que requiere el culminar con éxito la mayor compra de trenes de ancho métrico en nuestro país porque, con la activación de la cláusula del contrato para ampliar siete trenes adicionales, en total serían 38 nuevos trenes de ancho métrico", ha destacado.

Según las previsiones de CAF y Renfe, en el primer semestre de 2026 comenzará el proceso de pruebas en la red, lo que permitirá su puesta en servicio y empezar a retirar los que ahora circulan por la red de Asturias o Cantabria.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, además de impulsar la modernización de la flota de ancho métrico, también ha puesto en marcha una completa renovación de las líneas por las que circulan los trenes. Así, se han redefinido los planes de Cercanías.

José Antonio Santano ha detallado que, en Asturias, la inversión en la Red de Ancho Métrico supera los 630 millones de euros, de los que ya se han movilizado el 84% (533 millones de euros).

Respecto a Cantabria, está previsto casi 600 millones de euros de inversión en esta misma red, de los que ya están movilizados casi el 74% (439 millones de euros).

Según la citada agencia EP, el Ministerio trabaja en ella en Euskadi, con un amplio espectro de actuaciones en ejecución para mejorar la Red de Ancho Métrico en Bizkaia, única provincia vasca donde está presente, y que "eligieron en sus desplazamientos unos 800.000 viajeros en 2023 (un 15% más que en 2022), a lo que, sin duda, contribuye la gratuidad del servicio y las mejoras que ya estamos realizando".

Respecto a las conexiones de alta velocidad con el norte de España, el Ministerio de Transportes ha estudiado, a través de Renfe, la posibilidad de que "el tren madrugador salga sobre las 6.00 horas de la mañana del Asturias para que pueda llegar a Madrid en torno a las 9.30 horas de la mañana". En los próximos días se tomará una decisión definitiva sobre los horarios.

Además, ha anunciado avances en el desarrollo de la alta velocidad hasta Cantabria y en la Y vasca, como el inicio de los trabajos para licitar la redacción de los proyectos de la línea de alta velocidad desde Alar del Rey hasta Reinosa, que darán continuidad a los tramos que ya se están ejecutando desde Palencia.