Mercedes estira los paros a noviembre ante la debilidad de la demanda

Nuevos paros en la planta de Mercedes Benz Vitoria, planta que está sufriendo el momento "extraordinariamente complicado” que están atravesando la mayoría de gigantes automovilísticos, causado, tal y como ha apuntado la compañía este lunes “por un debilitamiento de los mercados y un aumento de las barreras comerciales”.

Estos nuevos paros, de los que todavía no se sabe fecha, se suman a los últimos anunciados para los próximos 11 y 18 de octubre, que a su vez complementan los numerosos turnos desactivados a lo largo del primer semestre de este año: tres días en febrero, otros tres en marzo, trece días entre finales de abril y mayo, cuatro días ese mismo mes, cuatro en junio y otros tres en julio -del 22 al 24-, a los que se suman las de los próximos tres viernes, 30, 6 y 13 de septiembre. Además, tal y como ha avanzado EFE, en Navidades, está previsto finalizar la producción de 2024 el 19 de diciembre, tras el turno de mañana, y comenzar la producción en 2025 el 13 de enero.

Así, la planta este año ha tenido que parar su producción 33 días con cargo a las medidas de flexibilidad para evitar la posibilidad de un ERTE. Estos dos últimos paros anunciados suman 35 días y también se realizarán con cargo a la bolsa de flexibilidad, de modo que no se contemplan medidas adicionales. "Afortunadamente, somos una de las plantas del Grupo Mercedes-Benz que tenemos la oportunidad de aprovechar este momento para cualificarnos y asegurar nuestro proyecto y nuestro futuro, a través de medidas que no afecten al empleo", han subrayado dirección y comité en un comunicado dirigido a los empleados de la factoría.

Por tanto, pese a que por el momento no se contempla ningún tipo de medida y pese a la esperanza que tanto dirección y plantilla depositaban en los nuevos modelos de la Vito y e.Vito, el segundo semestre del año, debido a la caída de la demanda de los pedidos, tampoco ha arrancado de la manera prevista.

Furgoneta Mercedes en proceso / Sofía Lázaro

La esperanza depositada en 2025

La esperanza por superar este bache en los últimos meses del año se esfuma poco a poco y se va situando ya en 2025, tal y como ha anunciado a sus trabajadores la dirección de una planta, con más de 5.000 trabajadores, que  "afronta el futuro desde la sólida posición que nos da tener el proyecto VAN.EA -la furgoneta eléctrica-en nuestras manos".

2025 será "el año más decisivo" para el futuro de la fábrica, ya que se concretarán las inversiones realizadas por el grupo Mercedes-Benz -más de mil millones de euros- para la puesta en marcha de las instalaciones de las que saldrá al mercado mundial el nuevo modelo basado en la plataforma VAN-EA.

Una temporada para la que fábrica se prepara ya con nuevas ideas de funcionamiento sobrevolando que pasan por el paso a dos turnos -ahora hay tres-, la situación de las cuentas de horas en enero, alternativas de modelos de trabajo o la posibilidad de descansos con bolsas en negativo. Ideas que comité y la dirección de Bernd Krottmayer discutirán en las próximas semanas.