Un tren de la SNCB circula por tierras belgas.
Alstom y Siemens Mobility sopesan llevar a los tribunales el megacontrato a CAF en Bélgica
La empresa ferroviaria alemana presentó la oferta más alta, de 3.600 millones de euros, pero la SNCB explicó en un comunicado que la empresa de Beasain es la mejor colocada al tener "mejor calidad-precio"
Más información: El megacontrato ferroviario belga a CAF provoca indignación en Alstom: "Estamos decepcionados"
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La 'guerra' particular entre los candidatos al megacontrato de la SNCB belga continúa. Después de que la empresa ferroviaria francesa Alstom mostrara su disconformidad ante la decisión tomada por la sociedad pública de ferrocarriles belga al seleccionar a CAF como la opción preferente para hacerse con un contrato de entre 1.700 y 3.400 millones de euros, Siemens Mobility también podría dar el paso.
La pasada semana, la firma alemana mostró su descontento, lamentando la decisión de la SNCB/NMBS a pesar de la "buena relación" entre ambas partes, tal y como indicaban en un comunicado.
Desde Siemens Mobility aseguran que esta noticia supone "un revés para la industrialización en Bélgica"
La empresa de Múnich indicó que "durante los últimos 15 años, los trenes AM08 de Siemens Mobility, conocidos como modelo Desiro, han demostrado ser los más fiables en los ferrocarriles belgas (se producían en las instalaciones de Brujas a través de Bombardier)", añadiendo que esta noticia supone "un revés para la industrialización en Bélgica".
Tren híbrido de batería Mireo Plus B de Siemens Mobility.
"Tomaremos todas las medidas necesarias"
De hecho, a la hora de explicar su lamestar en el comunicado, se apoyan en lo que Alstom subrayó en su momento, centrándose en que llevan años contribuyendo "a la industria belga" y que han garantizado "empleo local". Por ello, Siemens Mobility "se reserva el derecho de presentar un recurso judicial contra esta decisión".
Según indican en el medio belga, la empresa alemana ofreció la oferta más elevada de entre todos los candidatos, de 3.600 millones de euros, superior a la que presentó CAF (3,4) o Alstom Bélgica (3,2).
Siemens Mobility ofreció la oferta más elevada, 3.600 millones de euros, superior a la de CAF (3,4) o Alstom Bélgica (3,2)
Ésta última también se reservó el mismo derecho que Siemens Mobility. El director general de Alstom Bélgica, Bernard Belvaux, indicó que la empresa iba a tomar "todas las medidas necesarias para preservar sus derechos", aunque hasta el momento lo que ha hecho ha sido redactar directamente una carta dirigida en particular al Ministro de Movilidad francés, Jean-Luc Crucke.
Y es que a pesar de que la empresa ferroviaria francesa indicara en exclusiva a Crónica Vasca que "SNCB/NMBS no seleccionó a Alstom como oferta preferente", Crucke dejó claro hace unos días en el medio Le Soir que "el contrato aún no ha sido adjudicado formalmente a CAF" y que "la adjudicación final sólo se producirá tras la finalización de la última fase del procedimiento".
El Ministro de Movilidad francés, Jean-Luc Crucke.
CAF se mantiene al margen
El ministro galo terminó diciendo que "cualquier empresa que impugne la regularidad de este procedimiento tiene la posibilidad de presentar un recurso en el marco previsto por la ley". Recordemos que este movimiento, con CAF como elegida, pondría en el aire el trabajo de "700 empleados" de Alstom para abril de 2026, según apuntaban en el diario belga KW.
Este movimiento, con CAF como elegida, pondría en el aire el trabajo de "700 empleados" de Alstom para abril de 2026
CAF, por su parte, se mantiene al margen de una 'guerra' entre candidatos que, tres semanas después, parece no tener fin. De finalizar este capítulo con la empresa guipuzcoana como seleccionada final, tendrá 'atado' un acuerdo en el que deberá "reemplazar hasta 600 trenes" y en el que pueden atender "la demanda de entre 54.000 y hasta 170.000 asientos". Se trata de un contrato que podría ofrecer trabajo para los próximos 12 años.
Tren de CAF Europa Press
