Trabajador de Mercedes
Mercedes y Talgo empujan el empleo en Álava con 800 contrataciones frente a la crisis del Valle de Ayala
Entre Mercedes y Talgo está prevista la contratación de hasta 800 empleados en 2026
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La industria vasca encara los próximos meses con incertidumbre, debido especialmente a la crisis industrial ya latente desde hace meses y agravada tras la adopción de la política proteccionista de Trump, a la que ahora se suma la amenaza de una posible interrupción comercial con Estados Unidos, uno de los grandes destinos exportadores de la comunidad.
Las cifras de comercio exterior correspondientes a 2025 ya reflejaban las consecuencias de esta situación; también lo hacían los resultados de diferentes firmas vascas publicados recientemente, así como algunas medidas traumáticas que han sido activadas en las últimas semanas.
Álava en general -cuyas exportaciones cayeron un 3,1% en 2025 respecto al año anterior-, y la comarca de Ayala en particular, están siendo especialmente castigadas. Ya que los grandes buques insignias del Valle han visto como sus beneficios bajaban, sus pedidos caían y eran obligados a tomar acciones para paliar la situación.
Sin embargo no todo son malas noticias para el territorio. Y es que dos de sus grandes compañías han anunciado previsiones especialmente favorables para este año; tanto es así que estas incluyen la creación de numerosos puestos de trabajo.
Planta de Mercedes Vitoria
Mercedes y el 'empujón' de la furgoneta eléctrica
Una de ellas es la planta vasca de Mercedes que, a pesar de cerrar 2025 con un número de producción inferior al previsto, encara este 2026 con buenas previsiones.
La dirección ha estimado una producción para 2026 de 132.000 furgonetas, de las cuales, 11.000 -un 8%- serán eléctricas, modelo que se presenta oficialmente este martes, 10 de marzo, en Stuttgart. Y aquí estaría el quid de la cuestión: los puestos de trabajo que esta nueva furgenta generará en la planta vasca.
Por el momento, la dirección, capitaneada por Bernd Krottmayer, ya ha anunciado que la planta volverá al modelo habitual, tres turnos, a partir del próximo 13 de julio en la línea de montaje final. Así, se recupera el turno nocturno, haciendo que en la planta se trabaje 24 horas. Todo ello para satisfacer la demanda prevista.
Todo un empujón a la carga laboral de la fábrica que se reforzará además con la contratación de hasta 600 eventuales. De esta manera, se pasará de fabricar unas 500 furgonetas diarias, a dos turnos con jornadas de 8,5 horas, a unas 700 diarias con tres turnos de trabajo.
Un trabajador de Talgo.
Talgo y sus 90 millones de inversión hasta 2027
La otra compañía que prevée un crecimiento solido es Talgo. Tras registrar unas pérdidas de 100 millones en 2025, la semana pasada el director general del fabricante de trenes, Rafael Sterling, y del CEO del grupo, Alvaro Segura, anunciaban una serie de planes a desarrollar en los próximos años, enfocados en aumentar la capacidad industrial actual.
Así se detallaba el anuncio que hizo el nuevo presidente de Talgo, José Antonio Jainaga, recientemente sobre la contratación de 200 nuevos empleados este 2026 para su planta de Rivabellosa.
En concreto, los responsables de la compañía apuntaban que las perspectivas para el año 2026 reflejan un nivel récord de actividad industrial, impulsando los ingresos a un entorno de 750 millones. En la actualidad su cartera de pedidos se encuentra en un volumen "máximo" cercano a 6.000 millones.
En este sentido, explicaban que actualmente Talgo tiene planificadas para 2026 y 2027 inversiones de "un orden de magnitud similar" a las acometidas en el 2025, destinadas a I+D y a la optimización en la capacidad industrial actual. Inversiones que supondrían una cifra de alrededor de 88 millones de euros en esos dos ejercicios, teniendo en cuenta que en 2025 la cifra fue de 44 millones.
