El presidente de Talgo, José Antonio Jainaga.
Jainaga busca doblar la capacidad de producción de Talgo para hacer frente al récord de pedidos
Según el último informe anual de la empresa ferroviaria respecto a este punto, la capacidad de producción declarada era de 400–500 unidades al año entre sus centros de Rivabellosa y Las Matas
Talgo reduce su deuda hasta los 394 millones y ultima un pacto con Renfe sobre la multa millonaria
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José Antonio Jainaga tiene la hoja de ruta de Talgo muy clara. El presidente de la empresa ferroviaria encabezó por primera vez la Junta General Ordinaria de Accionistas de la firma vasca con los resultados del pasado ejercicio y las previsiones del 2026. Talgo cerró el año con un beneficio negativo de aproximadamente 100 millones de euros. Sin embargo, la deuda financiera se ha reducido hasta los 394 millones de euros y con una lista de proyectos que invitan a que la cifra irá a menos.
"Aunque los detalles de las inversiones industriales están aún en fase de definición, es nuestra ambición doblar la capacidad productiva antes de finales de 2028", aseguró el también presidente de Sidenor. Según el último informe anual de la empresa ferroviaria respecto a este punto, la capacidad de producción declarada era de 400–500 unidades al año entre sus centros de Rivabellosa y Las Matas.
Jainaga deja claro que, para cumplir el propósito, hará falta "un esfuerzo financiero y organizativo"
De mantenerse estas cifras, la intención de Jainaga sería alcanzar un mínimo de 800 unidades al año entre sus centros, siempre y cuando la capacidad no haya disminuido en los últimos ejercicios en los que este aspecto no ha sido público. Para ello, el empresario deja claro que hará falta "un esfuerzo financiero y organizativo", acompañado de una cartera de pedidos que cada vez es más sólida.
La optimización de los procesos productivos, junto a nuevas inversiones en la factoría tanto alavesa como madrileña, permitirá a Talgo aumentar significativamente su "aptitud" para acelerar los ritmos de entrega de trenes, algo pendiente teniendo en cuenta la charla pendiente con Renfe, operador que multó a la empresa con 116,6 millones por retrasos en las entregas del proyecto Avril.
Rafael Sterling (i) y José Antonio Jainaga (c) y Francisco Javier Gómez (d), durante la Junta General de Accionistas.
Contratos vigentes hasta 2054
De hecho, Talgo cerró el año 2025 con una cartera de pedidos de 4.466 millones de euros, que en estos momentos se eleva ya al récord histórico de 6.307 millones. Esto permite a la empresa ferroviaria "afrontar el futuro con el sosiego y la confianza que un negocio basado en proyectos de largo plazo necesita". Son dos áreas en las que Talgo hará un esfuerzo particular en los próximos años.
Talgo cerró 2025 con una cartera de pedidos de 4.466 millones que en 2026 se eleva ya al récord de 6.307 millones
El propio director general de Talgo, Rafael Sterling, aseguró en la Junta General de Accionistas de este martes que, respecto a las previsiones para 2026, se espera que agrande aún más el máximo histórico en la cartera de pedidos, actualmente de 6.424 millones de euros incluyendo la reciente adjudicación del proyecto Trafikverket.
Una parte relevante proviene de contratos de mantenimiento, con contratos vigentes hasta el año 2054, es decir, para las próximas dos décadas y media. De esta manera, los proyectos en cartera permitirán que la plataforma Intercity de Talgo se convierta en seis años en el "principal medio de transporte de centro Europa en servicios intercity de media y larga distancia", incluyendo los servicios internacionales.
Rafael Sterling (i) y José Antonio Jainaga (c), durante la Junta General de Accionistas.
