Varios trabajadores de CAF, frente a la sede.
CAF aspira a suministrar 380 trenes más a Bélgica hasta alcanzar un valor de 5.288 millones de euros
Por un volumen de 1.700 millones de euros con ampliaciones posibles futuras, la SNCB confió en CAF firmando un contrato para el diseño, fabricación y suministro de la nueva flota de trenes AM30 que renovará el parque de unidades que actualmente opera
Más información: CAF logra por fin el 'contrato del siglo' de Bélgica: 180 trenes por valor de 1.700 millones de euros
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CAF prosigue con el segundo semestre de 2026 después de unos buenos resultados en los primeros seis meses del año. Tras obtener un nivel de contratación en el segmento ferroviario de 3.431 millones de euros, un 77% superior al año anterior, y permitirle elevar la cartera de pedidos hasta los 15.610 millones de euros, la empresa ferroviaria encara los próximos meses con diferentes proyectos entre manos, como el importante 'megacontrato' obtenido de SNCB, la empresa ferroviaria nacional de Bélgica.
Por un volumen de 1.700 millones de euros con importantes ampliaciones posibles futuras, la Société Nationale des Chemins de fer Belges confió en CAF firmando un contrato para el diseño, fabricación y suministro de la nueva flota de trenes AM30 que renovará el parque de unidades que actualmente opera.
La SNCB confió en CAF firmando un contrato para el diseño, fabricación y suministro de la nueva flota de trenes AM30
Se trata de un acuerdo marco con un alcance base de 180 trenes (es decir, capacidad para 54.000 plazas), cuyo volumen asciende a unos 1.700 millones de euros, aunque se contemplan posibles ampliaciones futuras de suministro de hasta 380 unidades adicionales (capacidad para 170.000 plazas). Esto se traduce en una operación que podría alcanzar los 5.288 millones de euros.
Imagen de archivo de la SNCB.
Alstom estará en el proyecto junto a CAF
Tal y como ya informó este medio digital en exclusiva, Alstom también desempeñará un papel clave en la construcción de los nuevos trenes que otorgó la SNCB a CAF.
El Gobierno belga pidió a la empresa guipuzcoana que colaborara con Alstom en su planta de Brujas a la hora de "desarrollar actividades de montaje"
El Gobierno belga, en enero, pidió a la empresa guipuzcoana que colaborara con Alstom en su planta de Brujas a la hora de "desarrollar actividades de montaje", una petición que la empresa ferroviaria vasca vio con buenos ojos. Así lo confirmó el Ministro de Movilidad, Jean-Luc Crucke, durante la inauguración de una nueva planta de la SNCB en Ostende (Bélgica).
Recordemos que la SNCB seleccionó hasta en tres ocasiones a CAF como ofertante preferente de un proyecto que, durante más de un año, sufrió fuertes batallas legales, sociales y políticas en Bélgica. Desde el momento en que se conoció la elección de CAF, tanto Alstom como Siemens, compañía ferroviaria que también luchaba por hacerse con el contrato, reaccionaron con firmeza, especialmente la primera de ellas.
Un tren de la SNCB circula por tierras belgas.
Un acuerdo que generó polémica
La empresa francesa, que cuenta con instalaciones y empleos en Bélgica, no aceptó la decisión y llevó el caso al Consejo de Estado, alegando irregularidades en el procedimiento. Según sus argumentos, la SNCB habría aplicado métodos de evaluación no anunciados previamente o establecido subcriterios de adjudicación de manera irregular.
La plantilla de Alstom alegó que la entrada de CAF podría poner en riesgo el empleo local
Estas acusaciones iban acompañadas de movilizaciones laborales: la plantilla de Alstom en Bélgica protagonizó paros espontáneos, alertando de que la entrada de CAF podría poner en riesgo el empleo local. La presión, por tanto, no se limitó al plano jurídico, sino que alcanzó también al social y sindical, con un fuerte eco mediático en el país.
El Ministro de Movilidad francés, Jean-Luc Crucke.
Sería el segundo contrato más elevado de la historia
La SNCB transporta anualmente cerca de 250 millones de viajeros a través de sus 3.700 kilómetros de vías, operando líneas de trenes InterCity, Regionales y Suburbanos, conectando las principales ciudades y regiones belgas, y desarrollando un papel clave en la movilidad del país. Este es el contrato de mayor importe firmado con CAF.
Por delante se encuentra el Haramain HSR de Arabia Saudí, con un valor de más de 6.700 millones de euros
El proyecto, en principio, se extenderá hasta 2032, lo que garantiza una relación de larga duración entre la compañía ferroviaria vasca y Bélgica.
De garantizarse todas las ampliaciones, CAF tendría entre manos el segundo contrato más alto de la historia del ferrocarril, dejando atrás los 3.500 millones de euros del California HSR, el proyecto de tren bala que busca conectar San Francisco con Los Ángeles. Por delante, se encuentra el Haramain HSR de Arabia Saudí, con un valor de más de 6.700 millones de euros.
Un tren belga de la SNCB llega a una estación belga.
