CAF opta a llevarse dos nuevos contratos internacionales. La compañía guipuzcoana se encuentra en plena fase final para adjudicarse dos 'macrocontratos' por valor de casi 1.000 millones de euros en Dinamarca y Escocia.
La empresa ferroviaria, con sede en Beasain, se encuentra en la puja para renovar la flota de ScotRail por 420 millones de euros y para suministrar 14 trenes al Metro de Copenhague por otros 550 millones de euros. La situación de ambas, eso sí, es completamente distinta.
CAF, que competirá junto a Hitachi y Stadler por hacerse con el contrato, conocerá la decisión en 2027
Por un lado, la compañía competirá junto a Hitachi Rail y Stadler que incluye el suministro de los trenes automatizados y los sistemas tecnológicos que permitirán operar la nueva infraestructura en la capital danesa. Para la adjudicación final, CAF deberá esperar aún hasta el segundo semestre del próximo año.
El contrato de sistemas y material rodante está valorado en unos 550 millones, aunque se trata de una parte del volumen económico asociado al desarrollo de la futura línea. Es decir, que la cifra podría aumentar. Se espera que la primera fase se ponga en marcha en 2036.
Andrés Arizkorreta, presidente de CAF.
ALSEF y STUC, en contra de CAF
Por otro lado, el panorama en Escocia es más complejo. El contrato prevé un pedido inicial de 69 trenes eléctricos y de batería, con la opción de ampliarlo en 37 más. El precio inicial es de 420 millones de euros y la cantidad podría ir ascendiendo.
Además de encontrarse en plena pelea junto a Alstom, Hitachi, Siemens y Stadler por llevarse el contrato, CAF se ha encontrado con un 'escollo': el sindicato británico de maquinistas de tren, ASLEF.
"No utilizaremos trenes operados por una empresa cómplice de crímenes de guerra"
Kevin Lindsay, ASLEF
"No utilizaremos trenes operados por una empresa cómplice de crímenes de guerra", advierte el coordinador, Kevin Lindsay, en alusión al proyecto que tiene entre manos del Tren Ligero de Jerusalén desde 2019.
Los maquinistas escoceses, encima, tienen de su lado a la principal confederación sindical de Escocia, el STUC, que cuenta con algo más de 500.000 afiliados en el país británico.
"Sería inconcebible que una empresa profundamente implicada en la expansión de asentamientos israelíes ilegales recibiera fondos de los contribuyentes escoceses", asegura su vicesecretario adjunto, Dave Moxham.
Manifestación en Euskadi contra las ventas de CAF a Israel.
Cartera de pedidos récord
Queda por ver cómo avanza la situación, ya que eso podría poner en riesgo la continuidad de CAF en la licitación. Según el calendario del Gobierno de Escocia, se prevé que los primeros trenes estén en marcha a principios de la década de 2030. Operarán en las rutas suburbanas del centro de Glasgow, así como en líneas clave como East Kilbride, Fife y Borders.
Recordemos que CAF viene de firmar un notable primer semestre en lo económico. Según reflejó, dispone de una cartera de pedidos récord que asciende a 18.443 millones de euros. Su éxito tras hacerse con el 'megacontrato' belga, uno de los principales motivos en que la compañía de Beasain esté rozando la barrera de los 18.500 millones.
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