La relación entre CAF y Alstom se enfría un poco más.
Más allá de las 'batallitas' entre ambas compañías a la hora de llevarse algún contrato, el Ministro Federal de Movilidad belga, Jean-Luc Crucke, ha hablado sobre la situación del 'megacontrato' que se adjudicó CAF en su momento y sobre una posible colaboración con Alstom a la hora de elaborar los 180 trenes.
Según indica el político, el acuerdo es, a día de hoy, "incierto" cuando todo hacía indicar que estaba muy cerca de producirse. A pesar de todo, queda pendiente una reunión entre ambas compañías para determinar el papel que tendría la corporación francesa en este proyecto.
Como ya ha informado este medio digital durante los últimos meses, el Gobierno de Bélgica pidió a la empresa ferroviaria de Beasain que colaborara con Alstom en su planta de Brujas a la hora de "desarrollar actividades de montaje".
Instalaciones de Alstom.
Despedidos 124 trabajadores
De esta manera, el futuro de los 500 trabajadores de la fábrica se aclararía ante la falta de trabajo que tienen de cara a 2027.
De hecho, según fuentes consultadas por Crónica Vasca, Alstom ha tenido que prescindir de 124 personas hasta la fecha. Todo se debe a que la planta, aún contando con varios contratos de mantenimiento de material rodante, su futuro sigue siendo muy incierto según señala Crucke.
Queda por determinar la postura de CAF en este asunto.
Hasta la fecha, la empresa ferroviaria se muestra "satisfecha" con el contrato obtenido, ya que supone contar con actividad durante los próximos años en un país hasta ahora muy ligado a Alstom. La compañía francesa cuenta con dos plantas en Bélgica.
Cabe recordar que Alstom se encuentra en una tesitura complicada.
La SNCB encargó hace un lustro 751 vagones M7 a Bombardier, empresa que posteriormente fue adquirida por la compañía ferroviaria francesa. Hasta la fecha se han entregado 728, pero el plazo de entrega se está demorando más de la cuenta.
Imagen de archivo de la SNCB.
Más de 100 millones en multas
Tanto es así que, según señala Crucke, Alstom ha pagado hasta 108 millones de euros en multas. No es la primera vez que la compañía francesa es multada por este aspecto, lo que provoca cierta desconfianza por parte de CAF a la hora de colaborar en ciertos proyectos con los franceses.
Hace unos meses, el Ministro Federal de Movilidad belga señaló que una posible colaboración "beneficiará al empleo local ya que se desarrollarán actividades de montaje en nuestro país".
Aun así, como ya se ha indicado, queda pendiente una reunión para concretar detalles entre las tres partes, es decir, entre CAF, Alstom y la SNCB para "conocer la capacidad de Alstom en su planta de Brujas" y saber "si el coste económico se mantiene acorde al mercado".
El proyecto se extenderá hasta 2032 y CAF podría suministrar más de 500 trenes
El proyecto, en principio, se extenderá hasta 2032, lo que garantiza una relación de larga duración entre la compañía ferroviaria vasca y Bélgica.
Un tren belga de la SNCB llega a una estación belga.
Hay que aclarar que el pedido base es de 1.700 millones de euros para el diseño, fabricación y suministro de 180 trenes AM30.
Un número que seguramente aumentará. Se trata de 54.000 plazas ya firmadas y adjudicadas, aunque el marco permite hasta 380 unidades más y 170.000 plazas en total.
Por otro lado, hay que incluir los servicios asociados sobre ese volumen de flota, donde se pueden sumar contratos de mantenimiento a largo plazo, repuestos o modernizaciones en los próximos 10 años.
No es oficial que CAF se haga responsable de este último punto, pero ser así, el volumen total estaría por encima de los 5.000 millones de euros.