Una zona vallada por las obras del subfluvial en Artaza, con el instituto de Romo al fondo
El pulmón verde de Artaza acoge los primeros trabajos de las obras del subfluvial
Pese a las protestas vecinales y una denuncia judicial en marcha, el parque entre Getxo y Leioa está ya poblado por maquinaria y tiene varias zonas valladas
La plataforma contra el subfluvial denuncia "improvisación"
Con la quietud de agosto de fondo, las primeras vallas y máquinas se han instalado en el parque de Artaza, entre Leioa y Getxo, para dar los primeros pasos sobre el terreno de cara al inicio de las obras del subfluvial, el túnel que unirá las dos márgenes de Bilbao bajo la ría.
El que es uno de los grandes pulmones verdes de la margen derecha vive aun días de cierto sosiego por la mezcla de las ausencias estivales y las fiestas de Bilbao, pero a partir de la semana que viene recuperará los domingos de paseos, bicicletas, pícnics y voleibol.
Nada será ya lo mismo porque algunos grupos de árboles ya están vallados y en una zona opera sobre el terreno ya de hecho una pequeña máquina preludio de lo que vendrá después.
Será en principio ya iniciado el otoño cuando comenzarán los trabajos de excavación propiamente dichos, los que pondrán a prueba las medidas de control de ruido, vibraciones y calidad del aire prometidas a los vecinos por la Diputación de Bizkaia.
Primeros trabajos del subfluvial en Artaza
Inicio del curso escolar
El ente foral, impulsora del subfluvial, asegura que los trabajos de exterior (fuera del túnel) respetarán los descansos nocturnos y los horarios lectivos en los centros educativos vecinos, que son un buen puñado.
Uno de ellos, el instituto de Romo, moverá a su alumnado al centro de Lamiako, cerrado por falta de alumnos, en principio de forma temporal.
A pocos metros hay un centro de primaria incluso se va a abrir este curso una nueva guardería y, sobre el parque de Artaza, otras dos ikastolas más.
Trabajos del subfluvial en Artaza, entre Getxo y Leioa
Vecinos de los barrios de Artaza y Romo han constituido una plataforma que ha organizado movilizaciones y ha llegado a elevar una denuncia judicial contra el proyecto, que parece arranca ahora de verdad tras años de retrasos.
Las obras durarán en principio seis años con un coste estimado ahora de más de 500 millones de euros, con algunas de las principales constructoras vascas dentro de los diversos lotes de adjudicaciones y Sener e Idom a la cabeza del diseño del proyecto.
Vallado para preparar los trabajos del subfluvial
El túnel de la margen derecha será el más largo de los dos y este punto de excavación, muy próximo a la carretera central de la zona, se presume como el más delicado por la proximidad a núcleos urbanos y esos centros educativos.
En el otro extremo el túnel entrará bajo la ría desde Ballonti, punto de conexión de carreteras entre Portugalete, Sestao y Trapagaran próximo a la A8.
