Astilleros de Murueta celebra la botadura de un tercer carguero para MAAS

‘Gernika NM’ ha sido el protagonista de la nueva botadura de Astilleros de Murueta, su construcción número 330. Se trata del buque carguero que está fabricando en sus instalaciones de Erandio. Este encargo será entregado durante 2024 y será operado por el pool MAAS -Murueta Atlántico Alcudia Shipping-. Transportará carga seca y a granel y grandes proyectos que, por sus dimensiones, peso y complejidad, requieren de un sistema especial de transporte y navegará principalmente por Europa, el Norte de África y el Mar Negro. 

Con una eslora de 103,40 metros y una manga de trazado de 15,60 metros, el nuevo buque puede alcanzar una velocidad de 13,50 nudos y dispone de una propulsión diésel eléctrica, lo que le permite utilizar la potencia que necesita en cada momento y optimizar el consumo durante todas sus travesías. Además, cuenta con una capacidad de carga de 6.200 mt, 8.050 m3 de bodega y una tripulación de 11 pax.

El 'Gernika NM' es un carguero con una eslora superior a los 100 metros y que puede alcanzar 13.50 nudos de velocidad. Astilleros de Murueta

Se trata del tercer barco de estas características que Astilleros Murueta diseña y construye para el armador MAAS, tras el ‘Mundaka NM’ y el ‘Katuxa NM’. De hecho, al igual que en los dos buques anteriores, tanto la concepción como el diseño de 'Gernika NM' han sido realizados íntegramente por la división de ingeniería de Astilleros de Murueta en colaboración con dicho armador, que cuenta con sede en Bilbao y que ya dispone de una docena de embarcaciones similares.

Tecnología avanzada

Este último encargo ejecutado por Astilleros de Murueta afianza su “apuesta por los diseños de buques tecnológicamente avanzados y con alto componente de innovación, que buscan la eficiencia energética y la utilización de nuevos combustibles”. En este sentido, los últimos proyectos en los que ha participado han tenido en común su vocación pionera, desde la construcción del buque Oizmendi (2018) -primer buque de suministro de LNG (Gas Natural Licuado) de España-; pasando por el Ibaizabal Quince (2020) -primer remolcador de puerto propulsado con Gas Natural Licuado (LNG) de España-; hasta el Bahía Levante (2022), -oil tanker híbrido cero emisiones en puerto.