ITP presenta hoy su proyecto industrial a los gobiernos central y vasco para desatascar la venta

Responsables de ITP Aero se reúnen hoy con el Gobierno de España y el Gobierno vasco para trasladarles el proyecto industrial de la compañía con sede en Zamudio (Bizkaia). El objetivo es presentar a los gestores de Industria de ambas administraciones la fortaleza de la compañía, sus proyectos de futuro y planes de inversiones, así como el conocimiento y capacidad acumulada en los cuadros directivos y trabajadores de la aeronáutica vasca. Se trata, por lo tanto, de evidenciar la fortaleza industrial de ITP y la solidez de su proyecto que le seguirá manteniendo como un proveedor de primer nivel para Rolls Royce después de la venta. Un modo de resaltar que no es tan necesario el elevado nivel de exigencia para la conformación de un grupo propietario que cuente con empresas nacionales del sector porque la capacidad de ITP Aero garantiza el desarrollo industrial. Sería también un modo de intentar desatascar la situación de la venta de la compañía, y es que las concidiones puestas por el Gobierno hacen que los fondos que están negociando la adquisición, Bain Capital y Cinven, estén encontrando dificultades para dar con grupos empresariales nacionales con capacidad financiera y sentido industrial en la gestión futura de ITP Aero, o en las condiciones planteadas por la Administración

Dificultades para cumplir los requisitos

Una vez más, se deja notar la falta de liquidez de las empresas vascas y españolas de la aeronáutica para participar en una operación valorada en más de 1.500 millones de euros. Desde otros sectores industriales o inversores, si puede salvarse esa barrera económica, aparecen los riesgos de una operación de gran volumen en un área, como la aeronáutica, que atraviesa serias dificultades y tiene sus especificidades. Así que por un motivo o por otro los fondos de inversión no encuentran el modo de incorporar ese socio nacional en la forma que reclama el Gobierno, lo que está dificultando la operación y generando un cruce continuo de contactos con empresas como Aciturri, Sener, oficinas de inversión de familias empresarias o administraciones. Un "baile", como señalan fuentes conocedoras del proceso, que lejos de acercar la operación a una solución definitva está complicando un proceso corporativo que se aleja de lo habitual en estos casos. Los fondos son los que tienen la capacidad financiera para realizar la operación y mantienen su disposición para buscar los socios que acepte el Gobierno, incluso con la participación directa de la administración, pero es una vía que no acaba de resolverse de forma satisfactoria.

Rolls Royce, la dueña de ITP, mantiene contactos con las administraciones de forma habitual en la búsqueda de ese grupo propietario en torno a una de las ofertas que ha escogido, Bain Capital o Cinven, los fondos de inversión que mejor oferta económica han presentado por ITP Aero. El Gobierno, con capacidad de para bloquear la operación, trasladó a Rolls que era necesario adecuar los plazos a esta nacionalización de una de las ofertas y que no iba a aceptar una solución cerrada. Precisamente, Bain Capital, tal y como publicó ´Crónica Vasca´ confrmó contactos con diversos agentes institucionales y empresariales en esta búsqueda. 

La compañía británica insiste en su compromiso de fortalecer el proyecto industrial de ITP Aero, a quién sigue viendo como un socio estratégico de futuro con el que desarrollar importantes proyectos como el motor UtralFan, o el trabajo para desarrollar el nuevo avión militar europeo, en el programa FCAS. La compañía británica está abierta a construir un holding sobre las ofertas presentadas por ITP para garantizar esos objetivos, aunque no deja de pesar sobre su planificación financiera el objetivo de obtener 2.000 millones de euros para febrero de 2022, gracias a las ventas de sus activos, entre los que se cuentan unos 1.500 millones por ITP Aero.