Pasaia cierra 2025 con un tráfico similar a 2024 y se muestra estable en la siderurgia

Los puertos vascos esperan novedades positivas de cara a este año. Después de un 2025 marcado por la crisis de la automoción, Pasaia y Bilbao inician este primer trimestre de 2026 con sensaciones agridulces. Por un lado, Pasaia ha mantenido el tráfico de 2024 y se ha mostrado muy sólido en la siderurgia, mientras que Bilbao ha conseguido retomar el pulso y reducir la caída al 7%.

No ha sido el año más sencillo ni mucho menos. La bajada tanto del gas como del petróleo ha reducido los tráficos del Puerto de Bilbao durante prácticamente todo 2025, aunque en esta ocasión la curva es ascendente, reduciendo el margen entre los números del pasado año y los de este último.

Puerto de Pasaia mantiene el tráfico de 2024 a pesar de descender un 9% en la automoción

Donde sí se han visto reforzados ambos ha sido en el granel sólido, especialmente Pasaia, con un crecimiento del 6,8%. La subida en chatarra férrica, carbón, abonos naturales o cemento a granel permite a la segunda instalación portuaria de Euskadi compensar la caída de la automoción (-9,29%), principal punto a mejorar por parte de ambos puertos de cara a 2026.

Puerto de Pasaia PNV

Mejoría de Bilbao en diciembre

En lo que respecta a la mercancía general en contenedores, Bilbao buscará reducir esa fuga que se ha visto marcada durante este último ejercicio, con una bajada del 6%. Desde la provincia vasca ya buscan opciones y alternativas para reducir el porcentaje, tal y como ha hecho para dejar buenas sensaciones respecto al tráfico portuario total.

En diciembre, el volumen de movimientos ha sido de 2,8 millones de toneladas en Bilbao, superior a los 2,4 millones que registró en el último mes de 2024. Esto supone una mejoría que su presidente, Iván Jiménez, buscará dar tendencia en los próximos meses.

Panorámica del Puerto de Bilbao. Europa Press